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近日，有媒体报道，川贝枇杷膏在美国走火，甚至将价格炒到了70美元（后经证实有夸大的成分），成为美国新晋网红。川贝枇杷膏在国外走火这样的新闻已经不是第一次了，此前的老干妈、四川辣椒酱都有类似的新闻曝出。当然，在汽车圈，也不乏有类似境遇的车型：在国外大红大紫，在国内却不火。今天，我们就来说说这些车。

大众高尔（没有夫）

请注意，高尔不是高尔夫！高尔最先特供巴西市场，由于便宜、耐用，高尔迅速得到了巴西人民的喜爱（即使高尔几乎没有任何舒适配置）。

2003年，为了拓宽产品线，上汽大众将高尔引入国内，将其定位为主打年轻消费者的廉价车型。低廉到什么程度呢？低配车型没有空调、就连车门也只装了两扇。这样一来，后排进出极不方便，加上当时两厢车在国内的接受程度还很低，因此高尔的销量一直非常低。

为了增加销量，上汽大众随后又推出了五门版车型。可面对技术保守老旧、配置低到发指的高尔，上汽大众显然无力回天，最终在2006年宣布高尔停产。可以说，在巴西集万千宠爱于一身的高尔，至始至终都没有被中国人民用正眼看过。

雷诺卡缤

凭借简雅的法兰西设计、能够在城郊灵活通行的跨界车身，以及高度自由的定制化三个特点，雷诺卡缤常年稳居欧洲小型SUV销量榜首，其年销售辆超过20万台。但是在国内，你几乎很难见到它。

在国内，卡缤的竞争对手是缤智，XR-V等车型。作为一款进口车，雷诺卡缤售价13.98-18.88万，其价格与竞争对手相比并无优势，并且品牌和空间都不符合国人需求。在这样的情况下，相信不会有太多人选择卡缤。因此它在国内的销量很难上去。

丰田普锐斯

丰田普锐斯是丰田近十年来最成功的产品之一，2018年，普锐斯在日本的销量超过16万辆，稳居年度销量冠军的宝座。不仅如此,在丰田混合动力汽车中，普锐斯还是最畅销的车型。

可就是这么一款标杆级的畅销车，在国内遭遇的是前所未有的冷落，销量一直不乐观，甚至可以说是大街上的“稀有物种”。究其原因，车业杂谈认为有一下几点：

一是定价太高，20多万完全可以考虑豪华品牌了，买普锐斯性价比太低；二是混动车型在国内不属于新能源车型，没有购车补贴；三是厂家宣传力度低，消费者很多都不知道这款车，不被冷落就怪了。

Jeep自由侠

从车型上来看，自由侠动力输出充足，空间也非常出色，9AT+jeep四驱，怎么说相比同级，竞争力还是很高的。自由侠在美国累计销售了100万多台，是小型SUV销量冠军。

但是在国内，自由侠的境遇却大相径庭。虽然自由侠在国内的月销量还有几千台，算不上特别难卖。但是跟宝骏510和哈弗H2比起来就显得不够看了，毕竟国内的小型SUV市场一直是自主品牌的的舞台。没办法，自主品牌的价格优势摆在那里。

不同地方有不同的用车环境，消费者的需求也会有所不同。一款车的销量想要上去，说到底还是要满足不同消费者的需求。否则就会出现上面这几种在国外大红大紫、在国内却不火的尴尬局面。