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原标题：中国市场拖了后腿儿！PSA集团2017年营收超20%

日前，法国PSA集团发布了2017年度财报信息：根据财报，去年其全球总销量为363.23万辆，同比增长了15.4%，尽管去年旗下欧宝品牌出现了1.57亿元的亏损，但总收入依旧同比提升了20.7%。

但是，在中国市场却是另外一种场景，三个品牌均有不同程度下滑，DS甚至一年只卖出6000辆。不过PSA集团管理委员会主席兼CEO唐唯实依然表态“看好中国市场，不会放弃”，并提出2018年将通过加强产品、渠道等方面的建设提升产品销量。

▲PSA集团管理委员会主席兼CEO唐唯实

具体来看，PSA集团2017年全球总销量为363.23万辆，相比2016年增长了15.4%；2017年，PSA集团总收入为652.10亿欧元，相比2016年的540.30亿欧元提升了20.7%；营业利润率较2016年相比上涨至6.1%；净收入从2016年的17.30亿欧元升至19.29亿欧元；以2015年固定汇率计算，2017年集团累计收入增长了12.9%。其中，标致、雪铁龙、DS三个品牌的净利率增长了7.3%。

尽管PSA从全球范围来看取得了不错的成绩，但在最大的单一市场中国市场却比较尴尬。数据显示，神龙汽车2017年销售达到最低点，全年仅实现销量43.4万辆，同比大跌37.2%，仅相当于2010年的水平。其中，东风标致同比下滑29.2%；东风雪铁龙在销量上近乎腰斩，同比暴跌47.3%；DS在2017年全年仅交出了0.6万辆的成绩，同比骤降63.1%。

面对标致雪铁龙在华的市场表现，业内曾一度出现对于该品牌是否会退出中国市场的猜测。对此，唐唯实信心满满的强调：“这只是黎明前的黑暗，中国是全球汽车销量大国，我们不会放弃这一市场。”

他透露，2018年，PSA将向中国市场推出DS 7 CROSSBACK、C3 AIRCROSS等全新SUV产品，同时，除了进一步加强与经销商、中国合资伙伴的合作外，PSA还将通过收购中国汽车备用配件经销商——建新的控股权，进一步发力中国汽车后市场，以此来提升在华的产品销量。

按照规划，PSA集团将在2018年向包括中国在内的亚太地区推出4款全新及改款车型，目前已知的包括DS 7 CROSSBACK、C3 AIRCROSS和换代508。至于效果如何，事实上PSA集团并没有多少信心，唐唯实直白地表示：“虽然我们觉得自己的产品还是很运动的，但是显然中国消费者并不这么认为”。

▲C3 AIRCROSS

不止是中国消费者对于PSA的产品接受程度问题，PSA在华市场表现惨淡还有更深次的原因。还拿产品来说，两款SUV导入的场面事实上并不大，已知的大众品牌今年将有4款SUV入华。如果将时间尺度放长一点来看，近两年SUV车型在中国市场的火爆程度不言而喻，而标致雪铁龙在该领域的产品矩形十分有限，甚至可以说是存在一定的缺口，直到东风雪铁龙的SUV天逸、东风标致5008、4008以及DS6等在内的SUV车型的上市，才得以填补这个短板。尽管如此，与该领域其他车企相比，产品更新迭代速度仍然存在着一定的劣势。

▲DS 7 CROSSBACK

另外，从产品售价上来讲，一直以来，PSA都在对标一线豪华品牌的的售价，但实际的市场实际情况并未如法国总部所设想的那么乐观，因此，虚高的售价让中国消费者对其产品产生了“可远观不可亵玩”的印象。

如果说产品基盘较小，价位虚高并不能成为销量“凄惨”的原因，那合资企业在协同方面关系的僵化则是PSA在华绕不过去的“门坎”。一直以来，神龙公司内部都存在着法方与中方的配合问题，尤其是在本土化营销方面，固执的法方并不能像大众等同批入华企业那样让中方做主导。

要想获得中国市场的认可，PSA要补的课还有很多。