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其实，从本质上来说汽车召回并不是一件丢人的事儿。许多外国品牌在其他国家，召回召得风生水起，到国内却支支吾吾，能推则推，而把责任完全推到消费者身上倒成了它们最后一块“遮羞布”。

之前本田CR-V的“刹车门”事件就已经为其敲响了警钟，但东本面对“机油门”先是以“天气原因”推脱，直至发展到如今停售，未免让人齿冷。反观国内自主品牌，对待车辆出现的问题态度更为鲜明。比如近日长安汽车就针对CS75机油增多事件进行了主动召回，并且受到了消费者普遍赞誉。同样是因“机油”问题召回，我们看到不同厂家面对消费者的态度，得到了消费者积极或消极的反馈。

下面我们就来看看长安是如何对待召回的，而后又采取的什么解决方式？

日前，重庆长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期间生产的部分CS75汽车，共计252087辆。

召回车辆机油液面的升高是由于发动机电子控制单元（ECU）软件缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，发动机机油持续处于低温状态，造成存留在机油中的微量液态汽油不能及时蒸发并通过曲轴箱强制通风系统进入气缸再燃烧，一段时间后，会出现机油盘中机油增多的现象。机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若用户忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下将损坏发动机，存在安全隐患。

关于解决方案，长安采用ECU软件和发动机冷却系统。这个方案是长安英国研究中心第一时间由各方技术专家讨论的结果。并且该结果通过环境仓和漠河、哈尔滨试验验证，以及整车动力性、经济性、排放特性等测试，试验结果显示，优化方案满足相关条件下的使用要求。此外，长安汽车同时宣布针对本次召回范围内的CS75发动机相关零部件实行终身免费质保。

相比于CR-V的“解决方案”，长安汽车的解决方案显然更为主动积极。

你看，其实问题真的很简单。而消费者的要求也不高，就是希望买一辆车能够踏踏实实的开着，少出毛病而已。当问题出现的时候，我们尽力的找出问题所在，然后研究出解决方案，再后验证解决方案，最后给予消费者一定的优待政策。而这就是长安面对“机油”事件的解决方式，直面问题，不虚与委蛇。

其实，从本次事件也不难看出，最了解中国消费者的还是自主品牌。纵然你合资品牌有技术核心竞争力，有超高的品牌溢价力，但如果不得消费者的心，就难得天下。而自主品牌本身就诞生自本土，对于消费者来的需求有更强的把控力。我们还是拿长安举例，旗下CS55、CS75以及CS35，三款车型销量破两万，这个成绩不论是合资品牌，还是自主品牌，都是绝无仅有的。再有，长安在核心技术上也并没有满足于现状，其一直致力于发动机新技术的研究和探索，并且目前已掌握增压缸内直喷发动机的核心技术，期将会陆续推出多款增压直喷发动机。

所以至于“自主品牌在未来一定会超越合资品牌”这句话，真的不是臆想。刷着朋友圈，看着这么多人肯定长安召回的处理方式，真想对东风本田说一句：“海燕啊，你可长点心吧！”