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从2018年1月22日宣布重回汽车圈，2月1日正式出任宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理，到2月28日在北京密云工厂举办新年媒体会，履新已满整月的杨嵩给宝沃带来的不只是全新宝沃的亮相，更有营销新思路的转变。

德国血统或真正成为历史

杨嵩上任后发表的公开言论中，很少再提到宝沃的“德国血统”，不知是有意还是无意，最起码在媒体看来，宝沃已经在弱化之前一直强调的口号。

在进入中国市场后，宝沃一直坚持“源自德国、德国品质”的想法。确实，这样的提法让宝沃在最短的时间里迅速进入中国消费者的视线中，也让宝沃在开局时取得了不错的销售成绩。

数据显示，在宝沃2016年推出首款车BX7后，半年多的时间里销售近3万辆，月均销量5000辆，对于一个新品牌来说，这可算是一个完美的开局。

然而，随着大众的深入了解，宝沃的德国血统日渐受到质疑，在产品销量上也出现大幅度下滑。在2017年，宝沃全年两款产品BX7和BX5仅完成4.44万辆销量，这个数字无论是从哪个角度看都是不及格的。可以说，宝沃在2017年的销量危机成为宝沃高层思索转变的重要原因。

那么，宝沃的下一步如何发展？还会不会继续以德国品质作为主要传播点？

客观来说，宝沃打着德国血统的旗号并不妥之处，毕竟一个新品牌需要被人认知的支撑点，何况宝沃确实是源自德国，但宝沃的问题在于过于依赖德国标签，甚至说，几乎把它作为唯一的标签，而且太过高调。按照品牌的发展一般步骤，在品牌知名度打开后，企业应该做的是加强产品力，弱化之前的宣传噱头。显然，宝沃在这一点做的并不好。

在宝沃整个营销团队更换后，杨嵩显然与之前的宝沃的营销策略有所不同，他在任职宝沃后坦诚布公地说：“我来宝沃的主要原因就是宝沃的人、车与工厂。”在杨嵩看来，宝沃的产品和团队都是十分优秀的，在汽车行业中也有很大的发展潜力，而他要做的就是把宝活的团队与产品结合起来，让宝沃品牌重新活起来。这是一个优秀职业经理人的思维，也能给宝沃带来全新的面貌。

智能工厂成为杨嵩重新梳理宝沃的最佳切入点

在宝沃宣布杨嵩上任之时，就被视为是宝沃开启2.0时代的开端。按照宝沃的产品规划，2018年宝沃将推出覆盖SUV与新能源领域3款车型；全球化规划方面，2018年初宝沃不来梅建设工厂将开始生产线的建设，专门生产纯电动及插电式混合动力车型。可见，2018年对于宝沃是极其关键的一年，也让杨嵩的工作备受瞩目和充满挑战。

而杨嵩也曾公开表示：“宝沃工厂正在由‘制造’向‘智造’转变。”

2017年，宝沃智能工厂入选为工信部发布的“2017年中德智能制造合作试点示范项目”。这座按照德国4.0标准打造的柔性智能工厂，能够兼容燃油车和新能源车型的生产，满足智能驾驶辅助和车联网的拓展空间，一条生产线能同时生产8种完全不同的车型。

从产品角度切入品牌管理，是杨嵩把宝沃产品优势转化成销量优势的关键。杨嵩说：“一个企业有没有前途：一个是人，一个是产品，另一个是工厂，这三个要素要改变是非常难的，而品牌、营销、渠道这些我们肯花力气的话，相对要容易改变一些。第一，我觉得宝沃的团队非常好，特别是我们的高层领导；第二是我们的车很好，大家都看到了；第三就是宝沃密云工厂，这个工厂不是我第一次来，在来宝沃之前，我就来这个工厂参观过了。”

而这一点，在他履新后的行程中也可见端倪。中国农历新年后的首场媒体活动就在密云工厂举行，也印证了他的观点：

“一个企业有没有前途，首先看的是产品，再看它的工厂是不是能跟上时代的发展。”

杨嵩具有资深的销售管理经验，面对消费升级、行业变革以及市场竞争加剧的大趋势，执掌宝沃对杨嵩而言，是机遇更是挑战。而杨嵩要考虑的，不仅仅是宝沃的产品线发展，还有销售渠道、销售策略的重新布局，这无疑是一个艰巨的任务。或许，在2018年接下来的时间里，杨嵩还会有更多的动作启动，宝沃重回主流汽车轨道，可能并不是想像而已。