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原标题:整车仅重850kg，比布加迪还快的电动超跑只用1.89s就完成了百公里加速

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很多不了解汽车的人都知道布加迪是目前全球最快的量产车，那么它到底有多快？

此前的威航16.4和威航Super Sport可以在2.5s内完成百公里加速，最新的Chiron可以在2.4s内完成百公里加速。这看似不起眼的0.1s提升背后，是无数工程师无数个日夜的结果。所以说在百公里加速成绩进入到3s内的时候，每0.1s都称得上是巨大的提升。

对于汽油车来说，传动系统是个复杂的部分。从踩下油门到电脑收到指令，汽油泵供油，发动机转速上升，再经过变速箱传递到车轮车辆才能完成加速。所以在汽车工业里，百公里加速2s，已经是目前的极限了。

而电动车就不一样，它没有复杂的传动系统，同时电动机又有着瞬间输出最大扭矩的先天优势，所以在加速这一块电动车的优势比燃油车大不少。特斯拉全新的Roadster就是个例子，2.1s的百公里加速成绩让它将一票超跑踩在脚下，不过就当人们认为2s已经是极限的时候，一家名不见经传的日本厂商却悄悄打破了这个记录，他们用1.89s就完成了百公里加速。

Aspark Owl

不知道谁还记得之前法兰克福车展上的Aspark Owl，就是这家日本厂商曾经豪言要打破世界纪录，如今他们做到了。而这辆打破世界纪录的车，就是此前法兰克福车展上亮相的Owl（猫头鹰）。

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Owl的整个车壳都是由炭纤维材料制成，碳纤维的优点不用多说了。正是由于做了大量的轻量化工作，这辆Owl的整车质量仅仅只有850kg，也就是两台公升级摩托车的质量。

除了轻，这辆Owl在外观上看起来也是又宽又低，整个车身最高的地方也不过990mm，没有超过1m，这样的好处也很明显，就是出色的空气动力学设计。当然，它的底盘也决定了它只能在跑道上行驶，减速带？想都别想。

还有蝴蝶门，这种往斜上方开启的车门拉风程度绝不亚于兰博基尼的剪刀门或者奔驰SLS的鸥翼门，不过拉风也是要付出代价的，超宽的门槛让上下车都成了一种折磨。

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它的最大功率其实并不亮眼，仅有435Ps马力。不过和其它电动超跑采用传统锂电池不同的是，Owl还加入了超级电容。在急加速时超级电容能为电动机提供巨大的瞬间电流，这也是为什么Owl可以在“仅有”435Ps马力的动力系统帮助下跑出这样成绩的原因。

不过它和特斯拉Roadster不一样的是，它只会限量生产50台，每台的售价高达400万美元，而特斯拉Roadster则是实实在在的量产车。之前90年代可以说是日系跑车的黄金时代了，在那之后除了GT-R，超跑里很难见到日系车的身影。不过随着电动时代的来临，或许Owl开了一个头，2s的瓶颈也有可能不复存在。

不过说到最后，它虽然快，但是却很难收获高端消费者的青睐，原因就是它的售价。400万美金的售价已经比布加迪Chiron要高了，买这类车的人追求的就是引擎的轰鸣和速度感，Owl速度有了，不过在感官上始终比燃油超跑要差一些。当然如果有人说买它是为了环保，那我是万万不相信的。