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原标题:好车难过机油关？其实机油的学问并没那么难

在整辆汽车成千上万个部件当中，发动机绝对称得上是最复杂的部件。它里面有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部位运动速度快、环境差，工作温度高，而机油将会运送至各摩擦部位进行润滑。在这样恶劣的工况下，机油的性能会随着里程和时间增长而逐渐下降。那么问题来了！在如此恶劣的环境下，机油会出现什么问题呢？

可能很多人单纯地认为机油对发动机的作用仅仅是润滑，其实并不是这样。比如：机油会在发动机的管道流动，会带走摩擦部位产生的热量，这个就跟冷却水的作用一样；机油在流动过程中，还可以将磨损产生的杂质进行清洗，最后这些杂质会停在滤清器当中；另外，由于机油本身就像蜂蜜水一样，很粘稠，所以在一些旋转的部位还会起到一定的密封，甚至可以降噪等等很多作用。

机油的作用强大，工作环境也很恶劣。因为发动机中除了机油之外，还有燃油、冷却水、电火花（汽油机）、密封胶圈以及其他润滑油脂等等，这些东西都有可能通过不同的途径与机油接触，最终导致机油发生减少、增多、变质等问题。

机油的减少

先来说说，机油最普遍的问题——减少。由于发动机工作温度可达400°C至600°C，这是一个相对较高的温度，机油长期运行在这种环境中，会蒸发减少。不过，在整个发动机换油周期中，因蒸发导致机油减少的量不是太明显，常常会被车主们忽略。

机油减少最厉害的应该是烧机油，这类问题网上随便一搜就有一堆报道出来。机油通过一些途径，比如活塞与气缸壁的间隙过大、气门油封老化、曲轴箱通风等路径，进入燃烧室参与燃烧了，这种情况下机油是会损耗变少的。

这类情况应该说市面上的车多少都会有出现，正常车型的消耗量大约为0.2L/1000km，只是明不明显的问题了。国家标准规定1000km机油的消耗0.3L，拿大众的烧机油来说，你如果去官网查或者拿本大众的说明书看就知道，人家说明书自己都承认了，大众机油消耗量可能会达到0.5L/1000km，这已经严重超出国家标准了。尽管好几个德系品牌普遍存在一定程度烧机油，但一直以来也没有听说哪家车企因为烧机油而延保或者召回。

机油的增多

前面说到发动机工作过程中会有其他油液参与运行，这些油液也可能会混入机油当中，最终导致机油增多。此时会有车主发问了，机油增多会导致严重后果吗？要具体看情况，如果是单纯的因为加机油过量而导致液面上升的话，对发动机是不会有任何损害的，就是会增加一点运转阻力而已。

而时下热议的东风本田CR-V 机油增多是混入了汽油。由于汽油和机油都源自石油，就像是盐水和矿泉水一样，有一定的“血缘”关系，两者是相溶的。那么，机油中混入汽油，导致机油变稀，就像是盐水加了矿泉水，口感变了但不至于变色或者起反应。

CR-V机油增多事件发展到今天，结合众多车主在网络上的反馈，主要集中在北方寒冷地区。但奇怪的是使用同款1.5T发动机的CR-V在北美地区类似气候条件下并没有出现机油增多现象，而且国内同样使用该款1.5T发动机的广汽本田冠道240TURBO目前也没有出现机油增多导致故障的报告。但是为了消除消费者的顾虑，此前广汽本田对此发布了一则通告，将对冠道240TUBRO的保修服务进行升级，对发动机提供6年20万公里的保修服务。

广本声明部分截图

不管是机油的减少还是增多，只要在发动机的换油周期中，机油的变化量没有达到允许上限或者下限，都不是什么大问题。因为机油的加注量是允许在一定范围内变动的，车主们无需过于担心。

机油的变质

但如果机油中混入了其他油或水的话，那要具体看了。由于发动机运行中的油和机油都源自石油，就像是盐水和矿泉水一样，有一定的“血缘”关系，两者是相溶的。那么，机油中混入油会导致机油变稀，就像是盐水加了矿泉水，口感变了但不至于变色或者起反应。

如果是混入了水之类的液体，大家都知道油和水是不相溶的，所以就出现乳化了。这种情况是对发动机影响最大的，因为水的混入直接改变了机油的成分，就像是前面举例的盐水混入了酒，已经直接影响口感了。那么就存在机油变质而导致该有的润滑性能下降这个可能了。

作为车主来讲，想要避免前面例举的机油问题，应该多注意用车习惯。如果可以的话，要到正规的汽修店保养，平时尽量选择大品牌的油站加油，油品质量才有保证。另外，气温低的天气状况下，如果不能保证长距离行驶，应该尽量延长热机时间，尽量让发动机处在适合的温度工作，这样才能使油液更好地发挥性能。

机油的使用是很有意思的，虽然工作环境很恶劣，但本身的宽容度很高，不太容易受到外界的影响，大家也别觉得太复杂。下面笔者针对机油的使用做了以下几点归纳：

1. 尽量到4S店保养；

2. 按照使用说明书，选择合适标号的机油保养；

3. 选择大品牌的真品机油（国内市场某些贝类品牌的机油假货很多）；

4. 不同品牌机油不要掺杂使用；

5. 要时常观察机油损耗程度，适当补充或更换机油。