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围场一线手记 | 再回巴塞罗那，岁岁年年车相似

2018年03月05日 17:43:05

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来源：F1中国大奖赛

原标题:围场一线手记 | 再回巴塞罗那，岁岁年年车相似

F1世界的时间到底过得有多快？2017年巴塞罗那季前测试记忆犹新，12个月后大家又回到了同一个地方，却开始了一段新旅程。只能说岁岁年年车相似，年年岁岁人不同。

时隔三个月再次走进围场，亲切感油然而生。再准确一点，距离有Motorhome的围场，已经有六个月了，即去年的意大利大奖赛之后。这些由卡车搭建而成的临时建筑，为围场里跟着F1奔波的人带来“家”的感觉。因为测试期间没有很多VIP嘉宾，所以车队一般精简搭建。不过，今年梅赛德斯对季前测试用的Motorhome做了升级——从原来的一层楼变成两层楼，底下公开对外，包括媒体用餐，楼上则是车队自用或接待VIP。这基本上已经是大奖赛的配置了，除了没有卫生间、第三层和露台。

在梅赛德斯的卡车群里，有一辆最为特殊，那就是刘易斯·汉密尔顿的Motorhome。很多时候在欧洲比赛，他都住在自己的“移动城堡”里，测试期间直接停在围场里、车库背后，不用一分钟就能从“家”直奔“办公室”。从前罗斯伯格在的时候，俩人的Motorhome“依依东望”，而博塔斯则没有那么豪华的做派。

除了“银箭”，威廉姆斯也一改此前在测试时Motorhome从简的朴素风格，用两辆卡车搭起了“新家”。小道消息是，加拿大“公子”斯特罗尔的富爸爸在第二年减少对车队的赞助，但是俄罗斯新人谢尔盖·希洛钦背后的财团更不是省油的灯。不管怎样，车队上下在测试期间的生活条件得以改善，而媒体也得到了一个比较安静和舒服的采访环境。

在某种程度上，季前测试车队的Motorhome规格可以反映出其财政情况。第三年参加F1的哈斯，前两年也都是搭个帐篷，而这一次直接用上了比赛周末的Motorhome。显然，连续两年拿到制造商年度第八，对本就把参赛作为推销工具的美国老板吉恩·哈斯来说，这已经达到了他想要的成果，因为就连同个围场的对手，都来向他买机床。

反观迈凯伦，还是一辆卡车加简易的防风帐篷。悲催的是从卡车涂装上，几乎看不到赞助商。今年，迈凯伦不再使用本田引擎，随队人员的数量也有所减少。若不是费尔南多·阿隆索的号召力吸引着西班牙车迷在门口等候，迈凯伦门口恐怕要遭遇“门可罗雀”的尴尬。

相反，红牛二队有了本田的加入之后，加上布兰登·哈特利来自新西兰、皮埃尔·加斯利来自法国，Motorhome里更加国际化，而且也热闹了很多。换上红牛二队蓝色制服的本田员工，个个看起来精神抖擞，不再如一年前“五十度黑”。

说来，2018赛季服装变化最大的是索伯。与阿尔法·罗密欧“联姻”后，这支德语系的瑞士车队正在逐渐被意大利化。与赛车的白色涂装一样，车队制服也变成了雪白色，胸前则是一块巨大的红色。一时间，远远望去，还叫人有些反应不及。

值得一提的是迈凯伦赛车变成了“木瓜橙”，但车队制服还是黑色，只是用橙色进行了勾勒，而就跟卡车一样，衣服上的logo也是少得可怜。

第一轮季前测试，最受瞩目的还是十辆新车集体亮相。首日测试开始前的那一个小时，哈斯、印度力量和红牛二队先后举行简短的2018年赛车揭幕仪式，让维修区里忙碌得不可开交。好在加泰罗尼亚赛道的维修区通道并不长，没有让记者、摄影师来回走得太多。

今年国际汽联以安全性为由强制启用HALO驾驶舱保护装置，改变了人们对F1赛车外观的传统印象。虽然绝大多数车队提前在网络上发布了新赛车的照片和视频，但还是在测试时才让人对它们的“真面目”有更直观的认识。

一个“光环”已经在视觉效果上引来一致的讨伐。20辆赛车一起带上“光环”究竟是怎样的场景，只有等到澳大利亚大奖赛时才知道，但首轮测试至少可以给车迷一个机会，进行一定的心理建设。

然而，如同现在和将来的F1引擎声响无论如何不可能回到V10、V8时代，“光环”将从此出现在F1并在其他低级别开轮方程式中普及。无论是车手还是观众，只能接受和适应。或许有一天，“光环”会在设计上有所突破，与驾驶舱形成更好的融合。

事实上，就像铁杆车迷对V6涡轮增压引擎声响再不喜爱也无法不观看比赛，HALO对赛车形象的改变不足以让你从此放弃F1，否则早在拇指形鼻锥等奇怪外观诞生那一刻，这项运动就会失去关注。反而，可能因为“光环”的争议，2018赛季开局受到更多关注，或许很多人都想一探究竟。

终究，赛道上的较量才是最受人关心的，世界冠军的归属是永远的焦点。眼下，最大的话题无疑是汉密尔顿与维特尔，谁将先成为五届世界冠军？不出意外的话，今年又是一场梅赛德斯与法拉利之间的斗法，也将决定这场“五冠王”的赛跑中谁将率先撞线。

既然“银红争霸”的主旋律早就确定，这显然也是多年来最安静的一个冬歇期，十支车队二十名车手，竟然只有两张面孔改变。

巴西老将马萨退役后，威廉姆斯经过长时间的考量，还是决定把剩余的一个车手席位交给年轻的俄罗斯人谢尔盖·希洛钦，而没有选择经验和声望更好的前大奖赛冠军得主库比卡；法拉利“门徒”查尔斯·莱克勒克则替换梅赛德斯旗下的维尔莱茵，加入了与马拉内罗关系更加紧密的索伯。

库比卡无缘2018赛季正式比赛，让很多人失望不已，原本可以书写一个励志故事：一名曾经被广为看好的世界冠军候选人，在参加耐力赛重伤手臂后，经过多年的耐心等待和努力尝试，回到他最爱的运动去追寻未尽的梦想。然而哪怕围场内外呼声更高，残酷的现实是这位波兰人只能看着年轻的晚辈抢走饭碗，无论起到关键作用的是测试中驾驶赛车的表现还是能够为车队带去多少金钱支持。

不过，能够穿着威廉姆斯制服回到围场，至少可以改变库比卡近几年的尴尬境遇。因为缺乏资金，他连参加一场WRC分站都十分困难。而今年，他将跟随威廉姆斯前往大部分的大奖赛，还会在三个周五自由练习阶段出场驾驶FW41赛车。

从乐观的一面来说，库比卡“回来就好”。而且哪怕好多年过去，他依然同过去一样平易近人，所以人缘没有丝毫影响。只是，波兰人的脸上已经堆满了沧桑，让他看起来比33岁的年纪老成许多。可以预见，他将罕见地成为一个赛季里，并不参加比赛，但话题性可能高于一些现役正式车手的替补车手。

如果为新赛季开始前的第一轮测试列一个话题“热搜”榜，“天气”一定处于前三名。最近三年的巴塞罗那季前测试或多或少都受到过低温度的影响，轮胎工作温度很难达到正常水平，车队和车手抱怨不断。但是今年的环境更加恶劣，不仅寒冷，还有雨雪的干扰，尤其是第三天起先大雪纷飞，使得开始时间足足推迟了三个多小时。之后，赛道虽然是开放了，但连绵不断的大雨让赛道湿滑，让赛车出场进行试车变得没有意义。