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春节过后，各家车企慢慢进入了状态。尤其是新能源汽车领域，由于2018年“补贴新政”的出台，导致各车企纷纷推出了新产品。编辑发现，这些车型都是基于此前的原有车型推出的高续航版本。今天我们来看看吉利帝豪EV450这款车，能否在2018年率先拔得头筹？

前脸部分最大的变化在于全新的“中网格栅”，新车采用了完全封死的新设计，采用了全新的造型设计，辨识度更强。下保险杠的设计也进行了调整，新增了一条镀铬饰条并贯穿下进气网，与帝豪其它车型做出了区分。

车身尺寸方面，新车没有变化，保持了与前代车型的一致。长宽高为4631*1789*1495mm，轴距2650mm。

尾部的造型虽然乍一看没有分别，但其实还是做了许多细小的调整，使新车变得更加和谐。当然不满意的地方也存在，就是纯电动车为啥要设计尾排？看不懂。

内饰部分的变化比外观来的更加猛烈，整体档次感提高了不少，新车内饰使用了富含科技化的元素打造，更加符合现在消费者的实际需求。

新车内饰部分较大的变化是融入了两块液晶大屏，中控部分取消了实体按键，完全采用触控方式操作。全液晶仪表的加入使新车更有了“电动汽车”既视感，更加贴合身份。

当然，新产品的推出搭载了吉利最新的智能网联系统G Netlink 3.0，语音识别、双屏互动、CarPlay等最新的高科技技术，全部都加入其中，极大地提升人机交互体验，更加贴合当前消费者对车辆的使用需求。

动力方面，新车搭载一台可提供最大120kW，最大扭矩250N·m的永磁同步电机，相比帝豪EV300性能提升不少。电池组部分，帝豪EV450采用了全新的三元锂电池组，其总电量由41kWh增加至52kWh。

除了电池电量的增加，其新款电池组还加入了2.0版本的保温系统以及增加了电池能量密度。新车能量密度达到140wh/kg，满足2018年能量密度的标准，且有一定的超标，但还不够最高一档标准（160wh/kg，故而无法获得1.2倍补贴）。充电速度方面，新车型并没有因为电池电量的增加而增加充电时间。快充模式下，30分钟依旧可以充电至80%电量，相比帝豪EV300的充电时间缩短45分钟左右。

编辑总结：按照最新的补贴合算，很可能帝豪EV450的实际售价将低于前代车型帝豪EV300。这对于持币待购的消费者来说是一件好事，但对于帝豪EV300的车主来说，恐怕将是一个坏消息了…… 不过电动汽车的市场现状就是如此，更新换代的速度极快，很可能新车型刚推出半年就已经不适合当今的潮流。