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原标题:马自达转子发动机将搭载在增程式电动车上，转子发动机有什么优势？

说起马自达，我们首先想到的就是马自达所搭载的转子发动机。在动画片《头文字D》中，高桥凉介驾驶的马自达RX-7想必给大家留下了非常深刻的印象，而这台RX-7所搭载的就就是转子发动机。可惜的是，2002年马自达便停产了RX-7，接下来的RX-8则没有。

自从2017年东京车展马自达将亮相RX-Vision概念车型，也就是RX-9的雏形。马自达RX-9曝光之后，人们最期待的转子发动机似乎也终于要回归了，马自达计划将于2019年推出搭载转子发动机的增程式电动汽车，此次转子发动机将以发电机的身份回归到马自达车型中，单纯的用于发电为电动汽车增加续航，并不参与动力输出。

但是就在不久之前，我们得到了转子发动机的确认消息，马自达的转子发动机将会搭载在未来的增程式电动汽车上。这是荷兰的AutoRAI网采访马自达欧洲销售客户部副总裁后透露的。

在透露了一些细节和动力总成后，他说首款搭载转子发动机的增程式电动车和马3昂克赛拉尺寸相当，更可能是辆跨界车。基于马自达即将使用的模块化小型车平台打造。转子发动机只负责发电，只有一个转子。不仅如此，发动机还以水平方式安装。与以往都采用垂直安装相比，绝对非同寻常。

驻美和欧洲的马自达公司表示，未来增程发动机的事宜，美方代表不予评论。我们尤为关注此事，正是因为马自达早先确认量产的增程车型将在2019年面世。就在这条消息发布之际，仍为从欧洲方面得到任何反馈。

尽管如此，用转子发动机作为增程动力，这一事实还是可能实现的。不过还要马自达自己填好这份电动车上市的时间表。过去的种种迹象表明，这种方案可以成立。毕竟多年来，马自达一直在用马2电动车进行转子发动机增程实验，验证这个想法。就在去年马自达还在向美提出专利申请，并不时伴随着其他各种传言。

那么转子发动机都有什么样的特性呢？为什么能让马自达对它如痴如醉？

一般曲轴往复式发动机工作时我们都很了解了，就是活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞受到可燃气体施加的，由于膨胀而带来的力由直线运动转化为旋转运动，就必须使用曲柄连杆机构。

而转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机相对于直线往复式发动机就有着尺寸小，重量轻，并且振动和噪声很低的优势。

不过转子发动机也有很多在当下看来难以克服的问题，比如工艺和成本的要求更高。由于转子发动机技术比较尖端，制作工艺要求比较高，成本比较贵，现在马自达公司对这项技术比较了解和把握，所以，这项技术还没有在汽车中普及。同时也就引发了另一个劣势就是由于普及度不够，所以维修养护方面会不太方便。

还有一个劣势就是转子发动机的油耗比较高，这主要是转子发动机燃烧室的形状不太有利于完全燃烧，火焰传播路径较长，使得燃油和机油的消耗增加。而且转子发动机只能用点燃式，不能用压燃式，所以也就是不能采用柴油。

在当下这个对汽车油耗要求非常苛刻的时代，马自达如果要推出转子发动机的车型，那么这些问题肯定是都要克服的。那么到时候我想马自达这款新车的推出也一定会震惊整个汽车市场。

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