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“先定个小目标，挣它一个亿”是王前首富的名言之一，文化君第一次看到这则消息时，还在打着王者，哼着歌，看完后小心肝立刻受到了十万吨暴击，真想知道王总这句话是不是真对的国内的人均工资水平，文化君猜测王总这句话主要是对他朋友圈说的，这样这句话才具有合理性，真想和这样的土豪做朋友呀。

汽车销量当然可不能像王总那样动不动几来个小目标，月均上万大部分车企领导就乐开花了。每提到哪款车销量成绩优秀时，就会披上“神车、黑马、爆款……”之类夸赞的词语，今天咱们要聊的既不是销量可以绕地球好几圈的五菱，也不是本田神车，而是刚刚发布的新一代奥迪A6。

都知道去年奔驰在国内的销量已经和奥迪并驾齐驱，而宝马也紧随其后，国内豪华车的竞争已经是前所未有的激烈，虽然去年销量受上汽奥迪事件影响，奥迪并没有发挥全部实力，但是想来把中国市场看作根本的奥迪就不会看着对手超越自己。全新一代A6引入国内之后，毫无疑问会成为承担起奥迪救世主的责任。

 成为爆款的背后

生活工作当中，很多成功的案例不排除有运气的功劳，但是奥迪A6的畅销之路，文化君觉得可不是靠运气，“运气”这种看不见的东西，摸不着，曾经的官车背景才是A6L的核心，退出政府采购之后，A6L一度陷入迷茫。

现款A6L在设计上就是本着去掉官车的标签的，大打年轻牌。不过这招似乎不好使，年轻化的A6非但没有吸引太多年轻消费者，连喜欢稳重的老用户也转投奔驰E了，幸好拼着优惠A6L依然保住了豪华品牌销量冠军的位子。新一代A6L吸取了教训，拿出一张霸气侧漏的A8脸，这一招显然会获得成功人群的青睐。

 新瓶装新酒，平台底子硬

新一代奥迪A6基于大众集团第二代MLB Evo平台，这个平台几乎是大众旗下高端车的万金油。从二十几万起步的奥迪A4L，一直到三百万挡不住的兰博基尼Urus都基于这个平台。

一个好平台好比优良的遗传基因， 开上新款A6之后，你就可以得意洋洋的说，我的车开起来隐隐有兰博基尼的味道（大误）。

上面说的虽然是玩笑话，但是对于新平台的实力文化君可是相当认同，新一代A4L身上脱胎换骨的变化就是明证。

价格战要好好打，群众都盼着呢

以为买豪华车的消费者不在乎钱那你可就错了，买豪华车的贷款比例比普通家用车高多了，文化君第一次买车的时候，很具自觉，先掂量自己的钱包再选车，一听说某款之前没考虑过的车有几万优惠，心思立刻就活动了。奥迪在中国卖车，对国内这种消费心理自然门清。

奥迪去年年底的打折狂潮，让大家记忆犹新，未来全新A6L价格稳定之后，按照现款加打折的价格，三十多买一台小号A8回家，那是相当有面子。

 改款增配，奥迪这次大气了

 海外版的全新A6的长宽高分别为4939/1886/1457mm，拥有 2924mm 轴距。对于A6L内部的空间，向来无须担心，作为加长行业的开山鼻祖，国产的 A6L 肯定会加长至少 100mm，超过 3 米轴距所带来的后排乘坐空间，所以空间是A6的强项，但不是这次升级的重点，那重点是什么，动力，混动和配置。

在动力上，动力方面，全新A6在欧洲提供3.0T汽油/柴油两种动力：

汽油版3.0T V6发动机最大功率340马力、峰值扭矩为500牛·米，匹配的是7速S tronic双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.1秒。

3.0TDI车型的最大功率为286马力、峰值扭矩为620N·m，传动上匹配8速自动变速箱。两款车都匹配quattro四驱系统。

国内自然和柴油版无缘，和现款一样的2.0T和3.0T是肯定的。当然，全新A6也会推出混动车型奥迪全新的48V轻度混合动力技术，在 55-160km/h 区间内，可以依靠电力滑行。

而最重要的配置升级就是搭载了在新A8身上的后轮转向技术，在时速60km 以下，后轮可反向偏转最多 5 度，使得车辆回转半径减小 1.1 米，对于车长五米的A6来说，驾驶便利性大幅提升。

 再说点缺点

 在国内双离合变速箱一直是消费者买车最大的顾虑，但是厂商因为成本和油耗的关系，对双离合一直趋之若鹜。

​实话实说，奥迪的双离合已经是市场上所有双离合中换挡震动最小，耐用性最好的那一批了。但是A6的潜在消费者，大多数运动性能和油耗并不那么在意，反而对质量会更保守，全系用上双离合变速箱，文化君认为对全新A6的销量肯定会有影响。