凤凰网汽车

尽管锋头已经被来自同集团的兰博基尼 Urus给占据，但是宾利在本届日内瓦车展不仅替添越追加换装4.0升V8双涡轮增压汽油引擎、拥有550匹/770N.m输出的添越 V8，还推出以3.0升V6涡轮增压引擎搭配电动马达之插电式油电混合系统为动力来源的添越 Hybrid，丰富产品战线。

品牌首款插电式油电车：添越 Hybrid

目前已有6.0升W12双涡轮增压汽油引擎 (608匹/91.8N.m) 与4.0升V8涡轮增压柴油引擎共两种动力选择的添越，是以Canary群岛著名景点「Roque 添越」为名的宾利首款SUV，也是品牌第一款搭载柴油引擎的车型 (添越 Diesel)，而在加入添越 Hybrid车型后，更将是这个英国超豪华品牌首辆跨足插电式油电车领域的作品。

预计2018下半年接受下订的添越 Hybrid，将是这个英国超豪华品牌首辆跨足插电式油电车领域的作品。

预计2018下半年开始受订生产的添越 Hybrid，外型与其他添越车型无异，除了在加油孔的另一侧、多增加了一个充电插座外，仅换上了金铜底色的厂徽、金铜色底的红「B」字厂徽轮圈中心盖与金铜色的「Hybrid」车型铭牌而已；内饰方面，添越 Hybrid则是也维持了添越车系既有的规划，仅在门槛饰板多了「Hybrid」字样，依旧相当奢华且提供多样的定制化选择。

添越 Hybrid与其他添越车型无异，仅换上了金铜底色的厂徽、金铜底色的「B」字厂徽轮圈中心盖与金铜色的「Hybrid」车型铭牌而已。

至于传动搭配方面，添越 Hybrid则是以一具3.0升涡轮增压汽油引擎搭配电动马达，不过原厂并没有公布动力输出数据，仅表示若以纯电模式行驶，添越 Hybrid续航里程可达50公里，利用家用充电座充满电须7.5小时、工业用电源充满电则仅需2.5小时，且配置全时四轮驱动系统，并拥有4种行驶模式，分别为Sport (运动), 宾利, Comfort (舒适) 与Custom (自订) 模式，且原来车上Start-Stop的开关，已被改成可切换成EV Mode (纯电)、Hybrid Mode (油电) 或Hold Mode (保持) 共3种电能模式的开关。

内饰方面，添越 Hybrid则是维持了添越车系既有的规划，依旧相当奢华且提供多样的定制化选择。

此外，添越 Hybrid车内的资讯娱乐触控荧幕也多了车辆性能、电能损耗与动力来源等资讯的提供，转速表也做了对应的改变，而且原厂宣称、添越 Hybrid还会以卫星导航的资讯，为车主分配引擎与电动马达的使用时机，自动选择最佳行驶模式。

添越 Hybrid车内的资讯娱乐触控荧幕也多了车辆性能、电能损耗与动力来源等资讯的提供，转速表也做了对应的改变。

值得一提的是，宾利还请来曾为Alessi 等企业打造出多项经典设计的当代鬼才设计师Philippe Starck，为添越 Hybrid设计了一个造型出色的家用充电器，不但大量使用环保材质，且可完好地收纳充电线组，质感简约优雅。

宾利特别请来设计师Philippe Starck，为添越 Hybrid设计了一个造型出色的家用充电器。

更轻快均衡的动力搭配：添越 V8

而与添越 Hybrid同场出席的添越 V8，则是配置4.0升V8双涡轮增压汽油引擎，最大马力550匹、可在引擎转速6,000转时爆发，774N.m的最大扭矩，则能在引擎转速1,960~4,500转之间呈高原型的涌现，搭配8速ZF手自一体变速箱后，由于车重减轻至2,395公斤 (添越 Diesel重2,506公斤、W12引擎的添越亦重达2,440公斤)，所以虽然动力数据较小，但是0~100km/h依旧可在4.5秒完成、极速则可达时速290公里。