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原标题：一辆不怎么好看的保时捷，抢走了911 GT3 RS的镜头

最强自然吸气 911 GT 车型911 GT3 RS携手911 Targa 4S、911 Carrera T、718 Boxster GTS、Cayenne Turbo、Panamera Turbo S E-Hybrid、Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo、Macan Turbo with Performance Package。

一个个名头响亮且令人神魂颠倒的保时捷车型，为第88界内瓦车展媒体日展保时捷展台增色不少。但最吸引人们目光的当属最新概念车——Mission E Cross Turismo！

相信看到这款新车的人都将与每一个“波子粉”怀揣着同样激动的心情，因为对于保时捷来说，概念车不仅仅是炫技、开创一个车系或是吸引眼球这么肤浅。 

极度接近量产、为日后车型设计产生深厚影响，才是这匹来自德国的跃马对于概念车的理解。同样，也是70年来它们一直在坚持的事儿。

从1998年的保时捷989到2010 保时捷 918 Spyder，再到2015 年的保时捷 Mission E，都是极其有利的证明。在传奇车型911潜移默化的影响下，它们始终保持着概念车所具备的影响力。

首次采用的蓝底保时捷LOGO或将意味着今后的发展趋势，而两旁的LED灯组则充满了浓厚的达喀尔风情。

值得一提的是，充电接口旁还提供有可显示充电状态的小显示屏。而类似触摸开启的设计还出现在了门把手位置。

车尾除了明显的fastback风格外，还有充电时酷炫的灯光点亮效果，如同呼吸般的节奏不疾不徐，不自觉的令人放松。短暂的茶歇之后，便可开启又一段长途旅程。

新车身长 4.95 米，高 1.42 米，四门四座。后排座椅放倒后可连通后备厢，后备厢内配备带有可调可拆固定带的行李轨系统，能够速且牢固的将行李物品固定。

此外，车内还为乘客提供了配有高性能电机的保时捷电动自行车。

Mission E Cross Turismo 作为保时捷首款电动跨界多用途汽车（CUV）概念车，兼具了典型的保时捷跑车设计和越野性能，从众多参数中可以看出：安全、可靠、耐用且方便是它的首要任务。

但如果你要问我它好看吗？我可能会说一万个“不”字，原因可能在于它的前身Mission E太过华丽，保时捷品牌固有的优雅与神态也早已刻在心中。

如今这个跨界车虽然集众多经典元素于一身，但作为一辆保时捷，尤其是面向未来的纯电动车型，它可能还差点意思。

也许受制于70年历史的荣耀与传统，亦或是尽快量产的需求。这匹来自德国的跃马，并未向我们过多的展示出保时捷对于未来的畅想，依旧给人一种设计师被束缚后的妥协。

当然，充电15分钟续航400km的强大性能，足以令我们对未来电动车充满期待，就如同相信它的量产车将会带来更多惊喜那般。