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现在提起长城汽车大家第一时间想到的应该就是SUV销量霸主哈弗，现在的长城汽车已经全心全意投身到SUV市场，已经放弃了轿车市场。回想当年，长城还是有不少经典的轿车产品的，C30在当时就卖得非常不错。除了轿车，还有一款另类小车。它就是酷熊，售价6.39万到8.79万元，价格很亲民，在当时类似于日本K-car的方正外观十分吸引眼球，回头率超高。即使放在今天，酷熊的外观也是十分个性前卫的。成也外观败也外观，酷熊最终因为前卫的外观在上市一年多就以停产告终。

现在把酷熊开到大街上回头率依然很高，这样个性的外观放在车流里绝对能第一眼认出来。前脸设计方正而不呆板，线条以方正平直为主，整体上看着十分憨态可掬，和熊给人的印象十分统一。大灯下方的线条是前脸为数不多的曲线，使得整体造型更有活力，可谓是点睛之笔。

侧面造型一反当今流行的以圆润曲线的时尚风潮，线条几乎全是硬朗的直线，造型十分简洁。方正的造型在一定程度上也保证了内部的空间，既个性也实用。酷熊的侧面造型十分个性，导致喜欢的会非常喜欢，不喜欢的完全看不上，很明显当时大部分的消费者属于后者。整车尺寸分别为3951/1695/1634mm，轴距为2499mm。

相比于前脸和侧面，尾部的设计没什么亮点。当然受制于整体风格，尾部也没什么发挥的空间。两侧竖向的尾灯设计十分朴实，尾部中间还实用了镀铬装饰，让尾部没有那么单调。

与方正的外观不同，酷熊的中控台采用了很多圆形的设计元素。圆形的空调出风口还采用了银色的装饰，在黑色的配色里显得十分亮眼。仪表盘采用比较少见的中置设计，在造型上也弥补了中控台区域设计较为朴素的短板。配置上，酷熊全系标配双气囊、ABS+EBD、后视镜加热、车内空气过滤等，放在当年这配置也挺有诚意。得益于方正的外观设计，酷熊的空间表现不错，头部空间很充裕，而且前排座椅可以完全放平，与本田的魔术风格也极为相似，形成两个小床。

在动力上，酷熊搭载的是1.5L发动机，最大功率105马力，最大扭矩138牛米。传动系统匹配5挡手动与CVT变速器。这样的动力配置满足日常代步还是没问题的。

想在回看当年的酷熊不免觉得有点惋惜。K-Car的设计理念在国内很少见，酷熊方方正正的外观设计十分美观个性，空间表现也十分优秀，但是最终没有得到消费者的认可。而且还有传闻，在当时长城请了小沈阳当这款车的代言人，给人的感觉是档次不高，似乎也是导致它失败的原因。假如把这款车放在现在，接受程度肯定会高不少，这大概就是生不逢时吧。而现在，也有很多呼吁，希望长城能复产这款车，不过，现如今只专注于SUV的长城估计不会复产吧。