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一个王朝的建立，除了需文武大臣鼎力协作、相辅相成外，还少不了与时俱进地与世界接轨。毕竟，历史上从不缺闭门造车的落魄案例。

挖角前奥迪设计总监Wolfgang Egger和原奔驰底盘调校专家Heinz Keck，斥下巨资投得一文一武“对症下药”，针对性弥补短板，比亚迪缔造王朝的野心昭然若揭。

但要想王朝文修武偃，满朝臣子怎能群龙无首？一个秉文兼武的开国元帅至关重要，代表“中国速度”的品牌旗舰唐被委以重任，拉开换代帷幕。

入职后的沃尔夫冈·艾格以奠定家族前脸和优化视觉效果为首任，不到半年便带来开山力作——王朝概念车。

（王朝概念车）

洋气、惊艳、细节惟妙惟肖，外界一致拍手称快，作品水准接近世界一流（差个洋气车标？），果然没有花钱的不是。引以为傲的全新Dragon Face设计语言率先搭载在宋MAX上，辅以修长流畅的MPV身段，咋眼一看宛如湛蓝蛟龙穿梭公路。

全新唐以王朝概念车为蓝本开展设计工作，大量出彩元素得以沿袭。对比旧款车型，表现出喜人的革新度，确实做到了颠覆比亚迪以往的设计美学。自成一体的风格却不会随着时光的流逝而显得过时。

（王朝概念车）

侧面部分，腰线从灯眉开始贯穿至车尾，辅以国人喜闻乐见的悬浮式车顶，活脱脱一概念车造型。据悉，高配车型轮圈直径高达22英寸（WEY VV7引领风潮？），搭配265/40 R22规格的轮胎，还将配备Brembo布雷博高性能制动系统，极具视觉冲击力。

尺寸方面，新车长/宽/高：4870/1940/1720mm，轴距：2820mm，标配7座布局。

尾部方面，基本沿袭王朝概念车造型，贯穿式LED双联尾灯组紧贴车窗下沿布置，下半部分留有足够矿量以显简洁。“Build Your Dreams”品牌信条，“4.5S”的百公里加速时间标识警示旁车，没足够能耐少来惹我。

当品牌的原创设计获得业界、市场普遍认可，无疑对品牌形象、价值大有裨益，继而带来更可观的市场销量。我们有理由相信，以“龙”为载体的宋MAX、唐能为比亚迪新王朝系列车型打下扎实根基。

黑色成为新一代唐主打内饰配色，打孔皮质座椅强调质感与豪华氛围的营造。新车摒弃老款车型的中控台实体按键，取而代之的是面积可观的中控大屏，提供优良阅读效果，但使用体验与便利性有待商榷。

配置方面，新车提供全新造型的三辐式多功能方向盘、12.8英寸全液晶仪表、电子换挡杆、电子手刹等配置。高配车型还将配备支持90°旋转的14.6英寸屏幕。自动大灯、遥控驾驶钥匙、多地形选择系统等一应俱全。

追求速度，是男人释放生命力的一种表现，而代表“中国速度”的唐最具发言权。全新唐如常搭载2.0T插电式混动系统，综合马力超500Ps，高配车型0-100km/h加速仅需4.5s。

此外，全新唐还加入2.0T汽油发动机单独驱动车型，不排除同期推出纯电动版车型，始终秉承“542”战略的新能源领跑者自然不甘人后。

传动方面选用6速湿式双离合变速箱，与前桥电机集成在一起，纯电动模式下，电动机动力不经变速箱输出；混动模式下，发动机动力经变速箱与前桥电机汇总后再输出到前轴，后者像是偏重前驱的四驱大块头。

底盘选用前麦弗逊、后麦弗逊配三连杆式独立悬架。在戴姆勒任职的20年里，汉斯先后负责奔驰众多车型的底盘开发、调校，业内公认的底盘、转向系统研发专家。“打造以安全为前提，舒适为主，兼顾驾驶乐趣的底盘”，汉斯如是说。

一石激起千层浪，蔚来ES8等一批新能源车型的来袭，让自主新能源SUV先驱唐再也坐不稳。这次换代更像是唐向外界宣示自主新能源领域的归属权，后来者？稍显稚嫩。

（蔚来ES8）

在教授看来，造车经验和技术沉淀是汽车工业恒久不变的主题，新能源领域更是如此。稳定压倒一切，比三天两头去四儿子蹭盒饭实际。同为7座布局的新能源大SUV，涉足新能源领域多年、售价亲民的唐足以让后来者面面相觑。

（小鹏汽车 G3）

唐是为数不多在传统燃油时代收获喜人销量的油电混合车型，撇开使用体验欠佳的双离合而言，能在动力性能和燃油经济性间找到韧性平衡，实属难得。假若内燃机时代真有寿终正寝的一天，唐或许会被冠以“始作俑者”之名。

（威马汽车 EX5）

我们正在经历的汽车发展阶段可理解为内燃机和新能源交接的混沌期，从某种意义上说是一种历史的必然。能以更低的用车成本跑得更快、更远，谁还愿意跟你扯情怀？

（预测售价：17-30万元？）

旧款比亚迪唐素来颇具话题性和存在感，外界对其外观评价、传动体验并不正向，缺乏精致感的内饰也被人诟病。而这次换代在颜值、内饰观感方面，动力系统的丰富、强化有望进一步提升唐的竞争力。

围绕核心技术建立产品序列和构建商业模式对车企的未来意义重大，比亚迪显然深谙其中。路虽远，不言倦。新能源大势所趋，比亚迪乘风而起在即。