凤凰网汽车

   日前，日内瓦车展成为了汽车行业中聚焦度颇高的汽车盛宴，各种新车、名车扑面而来，也成为了各大媒体报道中的头条信息。然而，在日内瓦车展期间，除了车型产品攻略外，一汽与奥迪上演了全新“戏码”——3月7日，中国第一汽车集团有限公司携手长期合作伙伴大众汽车股份公司和奥迪股份公司，在日内瓦签署两份未来合资合作谅解备忘录，合作关系全面升级，加速拓展新兴业务。

2018年 一汽与大众成立两家奥迪品牌新公司

   为能在汽车市场中再度快速“驰骋”，一汽与合资伙伴大众和奥迪的合作关系更上一层楼，进行了新的布局，签署两份未来合资合作谅解备忘录。而中国第一汽车集团有限公司党委副书记、副总经理秦焕明，中国第一汽车集团有限公司合资合作部部长潘占福与奥迪股份公司管理董事会主席施泰德博士，奥迪股份公司管理董事会市场销售董事Bram Schot则共同见证备忘录签署。

   据悉，这两份备忘录是《成立一汽-奥迪销售公司的谅解备忘录》和《建立移动出行和更多的数字化业务相关服务新合资公司的谅解备忘录》，由中国第一汽车集团有限公司、奥迪股份公司、大众汽车股份公司、大众汽车（中国）投资有限公司和一汽-大众汽车有限公司等多方共同签署。根据备忘录，合作各方将在2018年成立全新的“一汽-奥迪销售公司”和“一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司”。其中，一汽-奥迪销售公司为一汽-大众汽车有限公司的全资子公司。而一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司将由中国一汽（占股41%）、奥迪股份公司（占股38.5%）、一汽-大众（占股15%）和大众中国（占股5.5%）四方共同出资。

深入布局 引领中国汽车行业合资模式变革

   高档车市场的竞争已经进入到“粘稠”状态，单纯从产品上拉开距离并不是一件容易的事。一汽与大众成立的一汽-奥迪销售公司将进一步拓展业务格局，让奥迪品牌在高档车市场中注入更强劲的动力。据介绍，新公司成立后将全面以用户为导向，持续创造和引领用户需求，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。奥迪在市场终端的“战斗力”被刷新后，就容易在车市争夺战役中快速升级。

   此外，为了顺应技术变革的潮流，一汽与大众、奥迪更是趁势而为——成立一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，该公司成立后则专注于新兴的数字化共享和移动出行领域，为中国用户提供全面个性化的高端出行体验。

2022年 一汽-大众奥迪将全部实现车联网前装

    很明显，奥迪品牌的“品牌向上计划”已全面启动，并利用“产品咨询委员会”等创新形式，深度了解中国高档车市场的需求与消费者的心声。对于这个有这30多年历史的汽车品牌，在中国市场已经深深扎根，并培养出一大批忠实度极高的“铁粉”用户。接下来，奥迪的前行步伐依旧很稳健，方向依然以消费者为中心，提供更为前沿、与时代挂钩的产品与服务。据了解，目前，中德股东正在持续加大对一汽-大众的投入：新工厂建设方面，2018年，生产奥迪车型的一汽-大众长春“Q工厂”和佛山基地二期将建成投产；新能源产品研发方面，到2020年，5款奥迪品牌新能源车型将引入中国市场；新业态布局方面，到2022年，一汽-大众奥迪将百分之百实现车联网前装。

   现在，一汽与奥迪品牌进一步调整了合作“节奏”，合作各方一系列具有前瞻性的战略布局和实际行动，定将再次引领中国汽车行业合资模式变革。

​

鬼扯：严格意义上来讲，原来根本没有一汽奥迪一说，但随着一汽-奥迪销售公司的成立，标志着一汽-奥迪正式升格为独立的销售公司，虽然不具备生产、研发及采购资格，但起码已经成为一汽-大众体系中单独的销售公司，但由于一汽-奥迪销售公司属于一汽-大众汽车有限公司的全资子公司，所以原来的持股比重并没有变化，仍为一汽集团60%，大众汽车20%，大众中国10%，奥迪汽车10%。再看刚刚成立的一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司，奥迪股比竟然占到了38.5%，也许是为了安抚奥迪汽车去年闹着与上汽集团联姻的情绪，中方作出最终妥协，将一块未来的肥肉送到了奥迪嘴里，据消息灵通的相关人士透露，一汽奥迪移动出行服务（中国）有限公司的董事仍将是一汽-大众汽车有限公司相关负责人，究竟是肥肉还是毒药？在这里鬼哥还是要打上一个大大的问号，最起码相互掣肘是肯定会有了！