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原标题:日内瓦车展很远，但这些车离你很近，A6/C级/508等即将登陆中国

文：粮志

图：来自于网络

你可以不知道日内瓦车展，甚至可以把日内瓦认为是一个国家，但是在日内瓦车展上展出的这几款重磅轿车你却不容错过。饶是作为历史悠久的世界五大车展之一，也得给世界最大的汽车消费市场几分薄面，这几款首发亮相的轿车即将引入国内市场，包括全新奥迪A6，奔驰C级，全新标致508等。

将科技武装到牙齿，向A8看齐，是新一代A6的主旋律。这台车是本届日内瓦车展最亮眼的明星之一，它对奥迪的意义也不言而喻。

外观上新一代A6朝向运动化方向倾斜，有意迎合相对年轻的消费群体；而作为全球著名的“灯厂”，A6在前后大灯方面的进化更加引入注目，前后分段式灯带的设计展示了他们对大灯的独家思考能力。

内饰方面，A6传承了源自A8的双屏式设计，仪表盘也采用液晶，整体内饰的科技氛围相当高，而说到真正的科技，当属完整从A8身上挪用过来的L3级别的自动驾驶系统，所以L3是指在车速低于60公里时速时，车辆已经完全可以实现自动驾驶，驾驶员被完全解放双手双脚，系统可以自己去刹车，转向等等，值得关注的是，这套智能驾驶辅助系统还具备自我学习和进化的潜力。

与让人充满好奇的自动驾驶功能相比，全新A6的动力系统也不乏亮点，目前露出的3.0T新动力总成加入了时下流行的48V电机，相当于一部轻混系统，除了具备能量回收功能，还可以在提速时起到辅助作用，只是与之匹配的是7速双离合变速箱，与其他星光闪烁的科技配置相比，显得比较廉价。

去年心急买了C级的朋友可能要后悔和眼红了，刚刚亮相的新奔驰C级换了一颗心脏，代号为M264的直列四缸2.0T发动机，同时它也是未来奔驰E级的心脏。

其实新动力更多的益处是对厂商，采用模块化平台在后期生产时可以节约很多成本，在车型降价时可以往往凸显出威力来，所以大家可以不着急买新车……而在技术上的进步就是加入了一个48V电机，所以这台发动机可以看成是一个超轻混动系统，48V电机在起步，提速时都能辅助发动机，刹车时负责能量回收，官方曾称它的升功率高达100千瓦。

如果对动力系统感到有些失望，可以看看新C的内饰，从S-E传承下来的炫彩双屏——大号手机一部，数字仪表盘和10.25英寸的液晶显示屏，带触控功能，相信肤浅的你一定会喜欢。最后必须指出，新C的大灯十分高级，也是从S-E下放过来，LED矩阵大灯支持远近光自动切换功能，十分有人性。

新一代A级是奔驰精心为年轻朋友准备的礼物，尽管它全新的大灯设计语言酷似中华H230，不过相信大多数90后朋友都不知道H230是谁。

除了全新的设计语言和尺寸有所增加，A级的内饰也充分迎合了年轻人的口味。在S级和E级大受欢迎的双屏设计不仅延续到奔驰C级上，更惠及了新一代A级，两块10.25英寸的大屏凑在一起容易让人想起王者荣耀的画面，并集成了名为MBUX的人工智能系统，据了解它可以通过学习来了解并预测驾驶员的意图，这是一个开放性的技术，包含了很多可能性，也许是未来汽车主要发展的方向之一。

同时，新A级整体内饰氛围都美轮美奂，包括与S级相同的方向盘，以及带氛围灯装饰的空调出风口，新一代A级的目标十分明确，就是全力取悦年轻消费者，比起对运动半推半就犹豫何去何从的宝马1系，A级的定位显然更加明确。

精美和炫目的代价就是动力系统些许退化，新的1.4T发动机尽管在参数上与上一代1.6T基本持平，并带有可闭气缸技术，更加省油，但它到底还是一款1.4T，由奔驰和雷诺联合研发，缸体和缸盖由后者提供。

主观的说，新一代508可能是近几年标致最能勾起人购买欲的一款车了。

强烈运动化的设计，紧凑的车身结构，新一代508整体呈现出一副轿跑姿态，值得一提的它尾部的设计较前脸更加激动人心一些，内凹式设计和大灯连同熏黑部分的一体化处理都明确了运动风格，同时尾箱是掀背式的。

再次主观的说，在看多了日系车的怪异夸张，比如新一代凯美瑞，和大众系列的套娃脸之后，未来国产508很可能给同级别市场带来一顿审美大餐。

内饰设计也足够惊艳，延续了偏向驾驶员的中控设计，高位驾驶席带来的类似太空舱的强包裹感，以及平底方向盘和多层次的内饰面板布局。

动力系统方面，新一代508喜忧参半，喜的是终于升级了变速箱，为8AT，终于也是数一数二的主流水准，而忧的是它的动力系统依然没有升级，还是1.6T。