凤凰网汽车

日内瓦车展还未开始，宝马就正式发布了新一代BMW X4的信息。宝马X4是介于X3与X5的一款SUV车型，是基于宝马X3打造的一款更细分，更偏向轿跑的SUV。当竞争对手还没回过神来，宝马都已经开启了第二代产品的布局。不得不说，宝马在轿跑SUV领域的鼻祖地位绝非浪得虚名。但从它诞生至今，销量表现并不好，市场里从来没传出来过什么宝马X4的传说。而且，似乎宝马的偶数序列，X2/X4/X6，市场表现都被人预测不会好，或已经证明不好。

升级后的全新宝马X4，能否吸粉？

新车在外观上汲取了新宝马X3的设计元素，包括前大灯组、格栅及运动前保险杠等。相比于新宝马X3，新宝马X4最大的特点当属溜背式尾窗和正宗的掀背式尾门设计，而且车身尺寸进一步加大，官方公布的信息显示，新车的长度和宽度分别增加76.2mm、35.6mm，轴距增加53.3mm，高度略有下调，减少2.54mm车身尺寸增大后给了车内后排乘客更大的腿部空间。

单从外观来看，新宝马X4一改之前“开眼角”的设计语言，将左右贯通的中网进气格栅取消，大灯与中网再次回归分离设计，这与前一阵子发布的全新BMW X3有相同的设计思路。双肾格栅尺寸相比现款车型要更宽大，标配LED前大灯组，前保险杠的细节设计丰富，运用了不同材质组合，整体看起来要更加年轻运动一些。

车尾部分，新车的尾部线条细腻流畅，牌照框的下移增强了车尾的运动属性，愈发接近于跑车的设计风格。新款X4相较老款在布局和使用上都有大幅提升，屏幕尺寸更大，并增加了触屏功能。至于配置，还是很有科技感，现在比较主流的自然语音识别系统、自适应巡航、车道偏离预警等都会应用在新X4上。

至于动力，熟悉的2.0T、3.0T加上8AT，丝毫不用怀疑，全新宝马X4还是很有动力感的，提供两款动力组合，入门级车型搭载2.0L涡轮增压四缸发动机，最大功率185KW，峰值扭矩350N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为6秒，高配车型搭载3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率265KW，峰值扭矩495N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间为4.6秒。

宝马持续试水轿跑SUV，前路何在？

纵观轿跑SUV市场，能够和X4称之为竞争对手的车型，除了更加小众的奔驰GLC Coupe之外，也就保时捷Macan勉强能算。当然，如果非要提下捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉的话，其实也无可厚非，但不管是保时捷Macan，还是捷豹F-PACE和路虎揽胜星脉，三者无论是自我定位还是设计造型，都更偏向于传统的SUV车型。

事实上，整个轿跑SUV市场异常狭窄，竞争对手的缺乏并没有给宝马X4带来好处，甚至可以说没有竞争对手的鞭策和威胁，宝马X4的自我成长空间反而被限制，2008年宝马X6上市销售，而宝马X4也于2014年上市销售，但这么多年过去了，豪华三大品牌的BBA现在也只有奔驰和宝马敢于在这一细分市场布局，但奔驰的GLC Coupe更是默默无闻，奥迪炒作了许久的Q6也迟迟没有露面。

​

近年来SUV车型热度持续爆表，但在SUV的选着上一般消费者更乐于接受更为方正的传统造型，像溜背的设计看起来很拉风，但运用到SUV上面，则会出现消费者审美的两极分化。要么好看到极致，要么丑到极致。轿跑SUV因为溜背式造型的原因，从B柱后排顶棚急剧下压，给了后排空间拥挤的空间。虽然设计师苦心通过挖空内衬、降低座椅、调整座椅角度等方面来弥补空间上的紧凑，但始终无法达到传统SUV所带来的大空间和舒适感。目前像宝马X4、奔驰GLC Coupe都采用进口销售渠道，车辆本身的价格就会因为进口的身份而抬高，自然而然沦为了“小众情怀”。

【提莫有话说】

宝马这个傲娇的品牌，似乎从来就不想去解决X4这类车型销量受挫的问题，明明知道为何卖不好，宝马也知道问题在哪，但为了保留一些调性，那么，可能它们就必须存在。但就是因为个性同时很奇怪的外观设计，还有细分的定位，新款宝马X4所谓的加大尺寸、提升配置，实际上是不得不宣传的点。此次改变如此之大的宝马，已经弥补了老款上一些不足的缺点，这样的宝马X4能够成功吸粉么？