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此前，我们已经给了这款车的哥哥一个很高的评价。我们找来了两组车主，都是合资品牌的车主，试驾了长安睿骋CC，他们都觉得，无论是行驶质感，还是1.5T提供的动力感觉，无论是配置，还是做工水准，长安睿骋CC都是一款不错的车型。

这一次，是它的弟弟。与长安睿骋CC并称为双子塔的长安汽车第二代逸动。这是长安汽车全新设计理念下的第二款车型。我们在深圳试驾了这款车，而在此之前，它公布了预售价：8～11万元。这也恰好是和睿骋CC互补的价格区间。相信正式售价会更低。

外观 和睿骋CC一脉相承

因为先期试过了了睿骋CC，所以心里总是要拿第二代逸动和睿骋CC做比较。

前脸设计，作为脸盲症患者，我几乎看不出什么区别，仔细检查对比，才会发现大灯的形状有所不同。

而车身的侧面，因为轴距短了70毫米，所以腰线的设计有所区别，睿骋CC的上腰线是全线贯通，而第二代逸动是分成两段，后部有一个圆弧设计，看起来更显运动。下腰线则没有那么上扬。

轮毂尺寸，第二代逸动是215/50R17的尺寸，不算大，但和车身比较协调。

尾部，尾箱盖依旧有睿骋CC一样的小上扬，凸显运动。

整体来说，这个设计还是能征服我的。

空间 家用绝对够了

如果说睿骋CC作为B级别车空间超乎我们的想象的话，定位于A级主流家轿的第二代逸动在空间方面绝对够用了。

前排座椅不用说了，可以随意调节，身高183的媒体同行吴佳杰说，自己习惯躺着开车，将座椅调节到最后一格，刚刚好合适。当然，这样第二排会显得局促一点。

但是按照酷车哥的短小身材调节主副驾驶，第二排座位空间则会非常舒服。

打开第二代逸动的后备箱，空间让我有点惊讶，因为其实和睿骋CC区别不大。

内饰配置 超越很多合资品牌

如果你是早几年的合资车车主，坐进第二代逸动肯定会有很多感叹。同行吴佳杰是2011款福特福克斯车主，相比起来，他觉得第二代逸动已经超越他的车很多级。

虽然没有液晶仪表盘，双炮筒式的设计，让第二代逸动显得非常运动；中控平台虽然不是和睿骋CC一样的悬浮式设计，但是也足够宽大；中式庭院式的中控很有质感，软性包裹很多，也很精致。

配置上，很多顺手有有用的东西，自动启停，无钥匙进入启动，EPS，电子手刹，前排双usb接口加上12V电源，都是很棒的配置。

行驶 1.6L+6AT配合很好

长安人把1.6L这台发动机称为小蓝鲸，在各方面表现都很棒，比如超过100的升扭矩，在行业内算是少见（最大扭矩168牛米）。而配合爱信的6速自动变速箱，驾驶起来感觉很不错。

具体感受是，起步，感觉油门很灵敏，轻点即来。在急加速时，转速可能拉升到5000转，发动机声音虽然略大，但动力充沛，储备很足，而且提速很快。6AT的换挡逻辑很顺。

底盘一直是长安的强项。这辆车也是10多位中外专家调校的成果。虽然后悬架是扭力梁，加上一些液压系统技术，表现不错。实际驾驶的感受是，过减速带稍硬，但很有韧性。

总的来说，这台第二代逸动综合性表现不错。而它的预售价是8-11万元，正式上市可能会低点，但和睿骋CC有不少重合的地方。所以，酷车哥觉得，第二代逸动上来后，可能还会抢一部分睿骋CC的客户。

这是街拍酷车第1190篇

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作者酷车哥

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