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原标题:轱辘哥直击日内瓦丨不需要充电桩也行？这款正道超跑续航超1000公里！

能源短缺问题的日趋严重，促使汽车企业大力发展电动车，加上消费者环保意识的增强，清洁能源汽车市场销量呈现上升趋势。据统计，2017年中国大陆清洁能源汽车销量77.7万辆，比2016年增长53.3%，预计2018年销量会突破100万辆，2020年将达到200万辆。

在新能源车领域，当务之急是解决消费者的“里程焦虑”问题，虽然市面上很多厂商都在大力宣称旗下产品拥有“超长续航”能力，但依然摆脱不了车型对充电桩的依赖。

在本届的日内瓦车展上亮相的正道集团，其产品搭载了清洁高效发电机增程器，可根据消费者所在地区能源供应特点和价格因素，任意选用多燃料（汽油、柴油、乙醇、天然气、石油气、氢气、生物气体等），随时随地为电池充电，续航里程超过1000公里，不需要充电桩与社会充电网络配套。可以说从根本上消除了“里程焦虑”这一制约清洁能源汽车发展的难题。

同时在车展上，正道集团与意大利宾尼法利纳公司合作的第四款电驱动概念车------正道超级跑车（HK GT）（以下简称“正道超跑”）也正式亮相。正道超跑的推出，丰富了正道汽车家族的高端汽车产品线，壮大了正道清洁能源产品矩阵。

“我也不是只有高颜值的男同学！”

超跑的魅力从何体现，首先绕不开一定是颜值和性能，一款让人爱不释手的超跑，具备两个因素：

一、外观设计让人有驾驶冲动。

二、驾驶之后，让人迟迟不愿下车。

正道超跑兼备了这两款优势，新车的整体设计充满着未来感，凶猛犀利的前脸给人很强的威慑力。精雕细琢的加长发动机罩和一条美妙的腰线优雅地延伸至车尾，将重心移至后轮，向经典超跑致敬。从侧面望去，“2+2”四座布局也使这款拥有亮眼的车身比例。

内饰亦如外观造型一样夸张高调，处处彰显现代感。整体采用极简设计风格，尽量减少物理按键，悬浮式仪表盘尺寸相当之大，减少车主在驾驶过程中阅读信息而产生的视觉疲劳，副驾驶可翻转的显示屏也是正道超跑的一大亮点，就目前而言，几乎没有看到在其他车型上体现。当然在这展示的仅是一款概念车，未来实车效果如何就得看设计师的功底了。

此外，正道超跑还提供了一个别出心裁的双模式驾驶体验 ，在“速度”模式下，汽车内部采用代表速度的红色灯光装饰。仪表盘只显示必要信息，提醒驾驶者专注驾驶，详细的行驶数据（悬挂设置、加速、过弯速度等）则显示在中控面板上，在驾驶过程中可避免其他信息的干扰，一定程度上提高了驾驶安全性；而在“畅游”模式下，汽车内部采用蓝色灯光装饰，为驾驶员提供更舒适的驾车体验，同时车内乘客也可以看到驾驶信息。

动力系统方面，正道超跑配有正道超级电池和四台集成永磁电机搭配双速变速器，极限速度达350km/h，且百公里加速时间不超过2.7秒。扭力矢量控制系统为正道超跑提供四轮扭矩分配，每个轮胎都由独立电机驱动并可独立控制，操控性和稳定性更加突出。

另外，正道超跑还配备制动能量回收系统。正道清洁能源汽车可搭配三种增程器：极低排放的多燃料高效微型涡轮发电机增程器、零排放的氢燃料电池系统增程器和高效内燃机发电机增程器。

正道的增程式电驱动有何优势？

正道集团自2008年开始研制的新一代基于高功率电池的增程式电驱动汽车，它的优势不局限所能提供超长的续航里程，还体现在“回收”优势、“供力”优势。

如何理解？首先正道汽车所搭载的电池具有独特的能量回收功能，能大幅降低能源消耗，使系统效率达到最高。

而且在整车寿命周期结束后，正道汽车回购主要零部件。通俗点说，车子使用一定年限后，你想要换车，这部旧车的零部件还可以被回购，从长远角度出发，这种举措能大大减轻你的资金压力，让电器回购在汽车行业也成为可能，当然具体的回购价值我们不得而知，不过不可否认的是，这的确是一个大的进步。

其次，相比其他汽车对能源的“索取”，正道汽车是“给予”。具备能量存储与回收功能的正道车载超级电池系统，通过“车联家”、“车联车”的设计，为家庭和居民区提供应急电源和为其它电动车补充电力，成为实际的分布式电站。一车在手，何患无电！在用电量不断增长的城市氛围里，汽车反倒成了一个“发电站”。

轱辘唠叨：

正道起步高，在用户信任度的建设上更是任重道远。其优势是解决新能源汽车在行驶过程中的充电、续航里程，以及后续的电池更换问题。不过面对账目数据漂亮的概念车，轱辘哥在此也想说一句，再炫酷的概念车终究只是在“想象之中”，只有真正将其量产化，才能打消部分消费者的质疑。

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