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原标题:福特旗舰大轿车只卖20多万，底盘用料厚道吗？【曝光】

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作为美系品牌的代表之一，底盘扎实、稳重一直都是福特的一大优点。最近砖叔拿到了福特金牛座做测试，这辆福特品牌旗下的旗舰轿车，其底盘的做工用料如何呢？下面砖叔通过详细的底盘实测校验来告诉大家。

这次测试的车型是长安福特金牛座2017款EcoBoost 245旗舰型，官方指导价是29.98万元，砖叔将从轮胎、制动系统、悬挂系统、底盘防锈、平整度各方面来进行评测。

这辆金牛座是2.0T顶配版本车型，配备的是“马牌ContiSportContact 5"轮胎，市价约1199/条，价格比较贵。这款轮胎属于马牌系列运动轮胎的顶级产品，在宝马、奥迪等豪华车上也比较常见，抓地力出色是它的一大优势。

制动系统方面，前刹车盘采用通风盘式，直径为320mm、厚度为33mm，直径尺寸和厚度数据已接近性能轿车的水准。刹车盘的直径大且厚，有利于增大刹车时的摩擦力，从而刹车性能更好。

后刹车盘为实心盘式，直径为320mm，厚度为17mm，可以看到金牛座前后刹车盘的直径是一样的。后刹车盘没有采用通风盘，厚度比前刹车盘薄一些，但320mm的直径已经很大了。

金牛座前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，而且大部分部件采用铝合金材料，有利于降低簧下质量，提高响应性和操控性。

后悬挂采用多连杆式独立悬挂，下方硕大的控制臂同样也是铝合金材料，同样有减轻簧下质量的作用。与此同时可以看到，金牛座的后悬挂采用了簧筒分离的布置形式，这样有利于优化后备厢的空间。但是相比之下，簧筒一体的结构能使减振弹簧和减振器更好地配合，在响应速度方面要相对好一些。

金牛座的前副车架是全框式的，材料为钢质，用料中规中矩，并无亮点。后副车架类型是H型，一般多连杆后悬挂的车型都会采用H型的副车架，材料也是钢，有利于均衡前后的配重。

金牛座的发动机护板采用的是塑料材质，但覆盖面积很大，平整度也很好。塑料材质吸收路面噪音虽然不及棉质材料，但依然能起到保护发动机的作用，避免路面溅起的小石子撞击而损坏发动机。

纵观整个底盘，除了后悬挂小部分裸露之外，整流板实现了全覆盖，采用的都是塑料材质。由于覆盖面积大，对于车底下空气的扰流效果更佳，从而拥有出色的隔音效果，砖叔在隔音测试时也得到了这方面的验证。

隔热材料方面，排气管隔热做到了全覆盖，相当厚道。但底盘一小部分裸露的地方并没有防锈涂层，这一点细节方面做得还不是十分到位。

金牛座的前轮拱挡泥板材料的是塑料+棉质的组合，用料中规中矩。后轮拱挡泥板则是采用了棉质全覆盖，由于后轮比前轮更靠近车辆座舱，所以这样的用料也是很有必要，能更好地吸收噪音。

金牛座的底盘在用料和做工方面做得都很不错，特别是前后悬挂的用料和设计，兼顾了操控性和舒适性。但在一些细节方面还是有提高的空间，比如说底盘防锈漆等。但总的来说，30万元左右的价位，金牛座在底盘方面已是优秀级别的水准。

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