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相信很多车主朋友们在购车时，都是怀着无比激动的心情去提车的！对于一辆心爱的车，任何人都会爱不释手。但是在购车的前后总会有点儿这样那样的烦心事，诸如：上保险、上牌照、年检等等。说起年检，基本可以算作是车主最头疼的事。程序繁琐、过程复杂。有时，真心会感叹买一辆车比造一辆车还难！

所谓汽车年检（或车辆年检），是指对已经领取正式号牌和行驶证的车辆，每年一次按《机动车运行安全技术条件》进行的检验。目的在于检查汽车主要技术状况，督促加强汽车的维护保养，使汽车经常处于完好状态，确保汽车行驶安全。

2014年5月17日上午，公安部、国家质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，其中规定公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

而这就说到了一个问题，什么样的车可以6年内免检。2014年9月1日之后，6年以内在用私家车，面包车、7座及7座以上车辆不包含在此。且时间节点必须是2010年9月1日之后注册等级的私家小汽车，2010年8月31日之前注册等级的私家小汽车还是要执行原检验规定哦! 值得注意的是如果6年期间发生造成人员伤亡产生交通故事的车辆不符合免检规则而且所有新出厂的小轿车以及其他小型客车，在办理机动车注册登记前免于检验，出厂后2年内没有申请注册等级或注册登记前发生交通事故的不能免检，让再进行安全技术检验。

在年检时，我们都会需要带上各种各样的证件。

车辆年检（个人）所需资料：

1．行驶证原件；2．交强险副本；3．身份证复印件；4．车辆。

车辆年检（单位）所需资料：

1．行驶证原件；2．交强险副本；3．中华人民共和国组织机构代码证（盖鲜章）；4．委托书（盖鲜章）；5．代理人身份证复印件；6．车辆。

在车检的过程中，有这样几项流程：

第一步：尾气检测

先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格标。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。

第二步：查违章

查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。

第三步：交押金

押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。

第四步：外观检验

持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有天窗、轮胎等。

第五步：上线检测

外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“0”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光不用，调完以后盖个章就行。

第六步：总检审核

都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。

第七步：交费，领标

各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标后和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

其实总结起来这几步很容易，但是在实际做起来时，费时费心，各种小差错层出不穷。作为亲自去体验过年检过程的小编说起这事，内心都是有说不尽的痛啊！举几个例子来说吧！每天去办年检相关手续的人特别多，而光是排队就足够让大多数人伤脑筋。在排队的同时，你还要填写相关的表格文件，稍有些不规范，还需要重新填写。对于有些似懂非懂的专业名词，本能的去问下相关的工作人员，可是工作人员不是冷言冷语的，就是把你推给另一个部门，正准备问另一个部门时，你话还没说完，他又把你推走了。。。几句话就能解决的问题，最终兜了一大圈儿才搞定。好不容易都要完成的时候，又被告知自己名下还有违章记录，需要先处理好相关的违章记录交清罚款才能继续年检的进行。可是有很多的车主朋友尤其是新手们却不知道在哪里处理罚单，傻傻的分不清交警队和车管所的职能。而在很多省市地区，交警队和车管所位置相距甚远，本来一天就可以办完的事，有时还要拖了好几天。本来只请了一天假，结果又得厚着脸皮找领导再多要几天假。这一来二去、忙前忙后、东奔西跑的，年检总算合格了。仔细想想，好有成就感，堪比干了一件大事。呵呵，说多了都是泪呀！宝宝心里苦，但宝宝不说！

小编的这种案例可能只是千千万万车友朋友们的一个缩影。虽然当今年检制度正在经历改革和简化，但是在上至专家学者，下至平民百姓看来还是有许多比较不合理需要完善的地方。比如，私家车6年内免检，实为6年内免于上线检测，车主仍需每2年提供交强险凭证、车船税纳税或免征证明后，向公安交管部门申领检验标志。这算不算是等同于增加着鸡肋无用的项目。那即使有这项检验标志真的就可以说明车辆不存在任何问题吗？

纵观其他国家和地区，有些国家和地区同样也有着年检制度，但是同我国年检制度相比，他们简单，宽松的检车程序可以用小儿科来形容。而有些国家和地区都没有年检制度这一概念，这个想必小编即使说，在电影中也可以看得到。有些电影情节中，经常可以看到一些古董车型（都可以称作“老爷车”的车型）还依旧在道路飞驰。这要是在国内，早就被强制报废了吧。

其实，汽车年检制度是一件好事，它的出发点和目的，就是提高车辆安全性能，珍爱生命，交通安全你我他。但它背后复杂的程序，以及有时在监管出现漏洞，执行过程中出现了变形的过程中，渐渐沦为少数人牟利的工具。这就是我们不希望也不想看到的。所以在简化相关繁琐程序的同时，不单单是走个过场，走个形式，还有加强对检车机构的监督，也加强对车主的监督，并大力普及相关法律法规，真正做到没有漏洞，缝隙可钻，这才是汽车年检制度的真正意义所在。