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原标题:一汽和奥迪成立新销售公司，奥迪或将增持股比？｜聚闻

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引言 | 两会的风吹来了新销售公司？

3月7日，在日内瓦车展开幕当天，大众集团董事、大众集团中国总裁兼CEO海兹曼解释了近期上汽大众的人事变动，表示派奥迪高管到上汽大众，是要加速推进上汽奥迪项目。

同一天，一汽和奥迪就成立新销售公司、移动出行和数字服务公司两项事宜，正式签署谅解备忘录。

两则新闻，双方对垒的火药味十足，同时不得不赞叹一汽的反应速度。

1解读公告

有消息称，原本上汽奥迪销售公司将于下月挂牌成立，但一汽抢在这时签署谅解备忘录，显然是为了阻击此事发生。

来看公告：

“各方决定，由一汽-大众汽车有限公司出资成立一汽-奥迪销售公司，在一汽-大众奥迪销售事业部现有的业务职能和组织机构的基础上，进一步提升和拓展业务格局，全面做到以用户为导向，持续创造和引领用户需求。”

奥迪中国总经理魏永新随后表示，未来几年将尽快启动大型产品计划，继续扩大奥迪在华的产品组合，推出更多进口车型和本地生产的车型，包括五年里在中国制造四款纯电动车型。

这是否意味着，一汽将进一步囊括奥迪的尚未国产车型，打消上汽奥迪的合作念头？

“新销售公司成立后，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。”

新销售公司为合资企业一汽-大众全资子公司，原一汽奥迪销售事业部的职能将被整合到该新公司中，也就是说团队不变，合作层次升级了。

需要解释的是，现一汽奥迪销售事业部于2006年成立，作用是全面接管奥迪在华的国产和进口车销售，改变原来国产奥迪由一汽-大众负责、进口车由奥迪中国负责的分割局面。

事业部作为一汽-大众的一个部门，其成立只涉及管理变化，与股权结构变化无关。

但这次把其独立成子公司，不排除是受到上汽奥迪销售公司成立的影响，一汽甘愿打破股比僵局，未来新公司的股权问题值得留意。

“新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。”

这段话明显是为应对即将成立的上汽奥迪销售公司、增强奥迪信心而列明。

2为何要成立新销售公司？

根本原因在于，奥迪持有合资企业的股份少。

1995年，一汽集团、大众及奥迪三方签署了合资合同，确立按60：30：10比例来开启合资合作。相比其它合资企业50：50比例，加上奥迪本身为一汽提供了高额利润，但奥迪却是当中话语权和利润分成比例最小的一方，显然引起了德方的不满。

多年来，不难发现中德双方互相就股权问题展开博弈。

2013年9月，前大众汽车集团CEO马丁·文德恩明确表示，希望增持一汽-大众股份。

2014年8月初，大众首席财务官潘师称就和一汽集团讨论延长合资企业协议期限，内容包括提高大众在一汽-大众中所占的股比。

2014年上半年，前一汽集团董事长徐建一回应，一汽-大众的股比调整不是由一汽集团决定，势必须取得国务院、国资委的批准。

2014年10月，官方表态将积极考虑提高大众汽车在一汽-大众中股份比例的请求。

其时甚至一度传出，一汽与大众由60∶40或将调整为51∶49持股比例，但至今一直没有得到确认。

当时总理访问德国，很重要的一项谈判内容是关于中国高铁出口德国，后来中国商务部及舆论也传出该消息，但之后同样未见实质合作，相信此举与一汽和大众的持股变化一事有联系。

直接原因，当属“上汽奥迪”掀起了一身冷汗。

近年来奥迪在华增长乏力，加之与一汽的股权问题僵持不下，促发了后来的“上汽奥迪”事件，也导致奥迪经销商集体反水，去年同期销量大幅下挫。

直到去年5月，各方终于就此事签署协议，其中有两点宣告了该闹剧暂告一段落：

各方努力确保2022年实现年销量90万辆；

第三方不早于2022年1月在中国建立销售网络。

之后的结果，奥迪从2017年下半年急速提升销量，最后反超奔驰（不含Smart）继续蝉联国内销冠。

没想到此事过去不到一年，近日再次掀起波澜。

3奥迪有可能增持股比吗？

上文提到，新销售公司改变了原来的组织形式，当中可能蕴含着股比将要发生变化。

再者，一汽发布成立新公司的时间很耐人寻味。除了是要及时拦截上汽奥迪销售公司的成立外，或与两会也有一定关系。

3月6日，发改委副主任宁吉喆在记者会上透露，在一些领域放宽或取消外资股比限制，放宽或取消经营范围的限制。

两条新闻仅仅相隔不到24小时，当中是否一汽和奥迪对政策变化的回应？

同时需要留意的是，早在2016年4月，工信部部长苗圩称，汽车合资股比放开已进入倒计时阶段，长则8年，短则3~5年就会放开。再结合本届两会传递的信息，是否今年就是改革年、一汽和奥迪就是先行改革的模板？

大众、奥迪对于中国汽车市场、政府而言，具备着相当的标志性作用，把“第一”的位置留给奥迪并非不可能。

或者，我们也可以借鉴去年江淮大众的相关时间点来判断。

2017年6月1日晚间消息，在中德两国总理的见证下，安徽江淮汽车集团与大众汽车在德国柏林签订了《合资合同》，将共同出资成立江淮大众汽车有限公司。

2017年6月，政府发布的《外商投资产业指导目录》中，明确放开外商在华建立生产纯电动汽车整车产品的合资企业数量的限制，以及汽车动力电池的外商投资股比限制。

只要中国人下定决心做，政策落地时间和实际行动时间是可以同步起来的。

4关于另一家公司

除成立新销售公司外，双方还就移动出行和数字化服务，成立另一家新公司。

此事应该说是情理之中，因为过去一汽和奥迪一直有推进这领域的合作。

2017年1月，双方签署了《一汽、奥迪十年商业计划》，移动出行是其中重要领域之一。

2017年2月，一汽奥迪销售事业部总经理任思明表示，一汽-大众奥迪将重点关注奥迪AI技术，奥迪e-tron和myAudi三个领域的发展，逐渐成为一家移动出行服务提供商。

当时官方宣布，将在2017年上半年成立一家移动出行服务公司。不过后来可能因为“上汽奥迪”事件越演越烈，影响了其中进程。

2017年9月，一汽-大众发布奥迪移动出行项目年度代理招募公告，内容包括移动出行项目方案相关信息、车辆库存管理及维修保养、车辆和司机调度及管理等。

如今宣布建立移动出行和数字化服务的新公司，事情应该是水到渠成了。

车聚小结

此次双方公布的消息，签署文件均属于备忘录，当中可看出两个新公司的筹备，暂未进入到实质阶段。同时不排除这是为了应对上汽或两会，而特意赶出来的双方声明。

“预计到2018年底，这两家新公司将开始运营”，备忘录如此记录到。

那就期待这是否能够落实吧。

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