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人人都讲高端，荣威首款7座SUV到底有什么底气？

2018年03月08日 21:39:33

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来源：雅斯顿

原标题:人人都讲高端，荣威首款7座SUV到底有什么底气？

本文是雅斯顿原创分享文章

撰文 ✎ 竹寺

2016年上汽荣威打造出具有互联网汽车称号的RX5，成功占领主流市场；紧随在2017年，推出有“Turbo大神”之称的RX3，以科技和技术抢领细分市场；到了2018年，上汽荣威并不打算让这份冲劲停下来，经过前两年对市场的独具慧眼，这次把目光瞄准在高端市场上。那如何去进军呢？还是按原来的出牌套路，很显然是不行的。因此上汽荣威决定从设计出发，打造一款符合中国消费者的高端7座SUV车型，随之迎来RX系列旗舰车型——荣威RX8。

随着中国二胎政策的开放，很多家庭的用车需求都瞄准大型7座车上，然而相比追求商务风格的MPV车型，一辆大型豪华的7座SUV更是众多家庭的选择。然而，目前市场可以给消费者选择的款式并不多，在这样僧多粥少的情况，荣威把RX8定位为豪华7座SUV，既可以在城市中满足日常家庭出行，也可以郊外越野一番，寄予它在2018年树高端的厚任。

对于高端的定义，上汽设计部总监邵景峰的团队认为，如果只是跟随国外品牌豪华车型的设计，那么自主品牌是永远不能达到高端。因此他们从中华五千年历史中寻找灵感，最终分别从力量、自控以及全领域三个方面展示了荣威RX8的“强者”设计理念。

高度和大体量是力量感最直观的体现，RX8长宽高分别为4923/1930/1810mm（带行李架高度为1840mm），轴距为2850毫米，给人一种 “高海拔”的姿态。而车头饱满，发动机舱盖线条遒劲有力，融入“中轴线”思路；进气格栅的设计以细腻为主，两侧配以命名为腾云大灯，采用全LED光源，由两颗透镜单元组成；与之配合的灯组是矩阵式全LED雾灯，力量劲度十足，而且更显科技感。

车侧部分采用了全新的腰线设计，整条腰线设计分为上下两段，上段秉承律动设计的核心思想，横向贯通，简洁有力；下段依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线。光影之下，两条腰线勾勒出一副饱满，圆润的“杨贵妃”美。

尾部那内切燕尾、梯形的尾门、亮银色护甲组合成的整体看上去会有点奔驰的影子。有别于RX5、RX3的车尾设计，RX8车尾采用一体式的镀铬饰条，独具荣威特色的交响乐设计 “定音锤尾灯”，尾部宽大的镀铬字体“ROEWE”，彰显一辆荣威的旗舰7座SUV的地位。

内饰方面并不是简单的功能堆砌，荣威RX8以自控的设计，打造出一个豪华舒适的乘坐体验。乘坐空间内大面积的软材质包覆，基本实现乘客触碰的区域，包括大腿能碰到的区域全部软材质，大大提升了舒适豪华的内饰品质。一体式中央面板设计，借鉴了电子产品简约化的设计思路，提升内饰设计的科技感。

此外，得益于魁梧的体型，RX8给到车内每个座椅上的乘客都有一定可活动的空间，而剧院式座椅、NAPPA真皮包裹更保证了舒适感。座椅采用2+3+2布局，灵活的调节使其拥有多种组合的后排，无论是一家出行还是血拼一堆大型物品，它都能帮你容纳一切，无后顾之忧。

先进的互联网科技技术可以说是荣威车型的“传统优势”，10英寸中控屏和7英寸虚拟仪表，可实现双屏互动，操控更加便利，提升驾驶安全性。搭载全新升级的互联网汽车智能系统2.0，解锁更多功能，带来主副驾双区语音控制、U盘高清视频播放等全新体验。

在动力方面上，全领域的驾控能力是荣威RX8的底气所在。RX8采用一台最大功率为224马力的2.0T涡轮增压发动机（代号20L4E）匹配一台6速手自一体变速箱，数据层面上略胜汉兰达，不再给人一种小马拉大车的感觉。而且四驱方面采用TOD四驱系统，带有越野必备的中央差速锁和后桥差速锁。全地形模式选择功能，在SNOW和off-Road模式下，其前后轴的动力分别为50:50。在前双叉臂、后整体桥式非独立悬架的加持下，RX8可谓是一辆越野性能十足的硬派SUV，能游走在城市与山区中。