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原标题:宝马挖来了奔驰设计师？全新轿跑SUV发布，造型似曾相识！

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六轮驱动

在宝马X6开创了轿跑SUV的先河之后，宝马就逐步为旗下SUV增加轿跑版本。

X4是第二款宝马轿跑SUV，现款X4于2014年发布，是基于第二代宝马X3中期改款车型而打造的。

但随着竞争对手也开始挤入轿跑SUV的领域，宝马也加快了车型的换代节奏。

刚刚开幕的日内瓦车展上，第二代宝马X4正式到来，现款X4只经历了四年的生命周期即被全新换代，远远低于宝马平均7至8年的换代周期。

X4这么快的换代，最主要的原因是要跟上X3的步伐。全新X3将于今年在华晨宝马国产，采用了新的外观、新的平台，X4也必须要与X3保持同步才行。

换代X4和新X3的前脸几乎完全一样。宝马SUV的最新风格取消了开眼角的设计，圆形雾灯改为了条状LED雾灯，增大了双肾进气格栅的面积。

新X4车头的力量感更强了，但和现款X4相比并没有明显的年代差距感。

尾部是新X4变化最大的地方，可以用脱胎换骨来形容。

异形的条状尾灯造型在X4之前的宝马车上从来没有出现过，应该是X4最显著的特征了。

不过这个尾灯和屁股看着有点儿眼熟啊，神似奔驰GLC coupe的尾灯。

GLC coupe就是为了竞争宝马X4的市场而来的，没想到换代X4居然和对手车型使用了类似的造型风格，是不是宝马挖来了奔驰的设计师啊，哈哈。

轿跑SUV本来就属于小众的车型，设计师在这种车型上的设计更为大胆和前卫。

虽然车尾造型有些相似，但看过实车后，觉得奔驰GLC coupe的尾部确实太丑了（个人观点）。X4上扬的尾灯相对来说更加动感些。

乍一看全新X4的侧面好像和上代相比没有什么变化，大溜背的造型是轿跑SUV的标志性轮廓。

当年X6发布时，这种另类的造型很多人都接受不了，感觉是将跑车的上半部和SUV的下半部强行拼凑在了一起。

而如今，这种前卫的造型却成了时尚的潮流。

但如果仔细观察就能发现新X4最大的优化就是侧面造型了，B柱之后的溜背线条平缓柔和了很多，在C柱之后才明显下沉。

这样的改变估计是来自于第一代X4车主的抱怨，因为现款X4为了造型的需要大幅牺牲了后排乘客的头部空间，几乎正常成年人坐在后排都会顶头。

X4比X6要小，所以这个缺点尤其明显。新X4的溜背在C柱之后才出现，就可以充分保证后排乘客的头部空间了。

新X4的内饰相比现款来说变化也是很大，但因为大家已经看过全新X3的内饰了，所以对于几乎一摸一样的新X4内饰已不用过多介绍了。

新方向盘、液晶仪表、陶瓷质感档杆、新版idrive等等都是新一代G底盘的标配了。

新车上比较有趣的是人体穿戴式智能钥匙，类似智能手环的样子，非常小巧，配合无钥匙进入系统，打开、启动车辆更为方便快捷。

宝马新款原厂行车记录仪也一同出现，外形上比老款和车辆的整合度高了许多，没有了山寨气息。

如果能和idrive融合的话将比第三方的记录仪有很大的优势，虽然这个原厂的记录仪肯定便宜不了。

日内瓦车展上展出了新X4的30i和40i车型，分别搭载了四缸2.0T的B48发动机和3.0T直列六缸的B58发动机。

两个车型的区别在于30i是双边单出的圆形排气管，40i是双边类似梯形的方状排气管，视觉上40i车型更为豪华。

不过在X4这个级别的车型上，六缸车一般只作为超顶配车型出现，因为排量税的原因价格过于高昂，并不是主力车型。

新X4的发布和较早前X2的发布使宝马SUV的车系阵型越来越扩大，越来越完整，宝马每个SUV都有了其对应的轿跑版本。

随着全新X3即将国产，宝马SUV的关注度逐渐升温。当国产X3上市时，其轿跑版本X4也将受益，应该会比X3更加吸引特立独行、追求时尚的多金人群。

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