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如果摆脱一切束缚，雷克萨斯会打造一辆怎样的汽车？与“人生”、“旅途”有千丝万缕关系的汽车，又会是什么样子？

或许你会想起，曾经一波激起千层浪的LFA，但抱歉，那已成为过去式，要说现时还有什么能震撼我们的感官，刺激我们的味蕾，太少了。

我们说，雷克萨斯近年来在设计上的变革，是日系车走上激进之路的缩影。伴随“领未见·探非凡”全新口号的发布，雷克萨斯品牌理念的升级在影响着新世代车型开发的方方面面，从理念落地至产品，最鲜明的例子便是眼前这辆全新LC。

多么让人熟悉的身影，是的，全新LC的外观设计，正是高度还原了于2012北美国际车展斩获EyesOn Design设计大奖的LF-LC概念车。

纺锤形与“L”字形元素遍布车身，进气格栅、车顶俯视线条、极具立体感的车尾、深邃迷人的车灯，一辆LC驶过街头，就好似一块行走的广告牌，车身的每一处，都在为雷克萨斯“诱惑与科技”的设计主题以及这个品牌代言。

而如此惊艳的背后，却深埋着多少暗无天日的岁月。研发团队在打造LC时遇到的重重困难，绝非三言两语就能说清。只是其中一点就足够让人倒吸凉气，前930mm的紧凑悬垂与20/21英寸的硕大轮毂，该如何满足造型犀利且结构复杂的头灯的安放？

如果没有光，那就去创造光。借用著名建筑设计师安藤忠雄的话，“我的人生就是这样，抓住微小的希望之光，拼命地活下去。总是处于逆境中，在思考如何克服的过程中找到活路。”

为此，雷克萨斯回归本源、从零开始，打造了一个适合LC的全新豪华后驱车平台——GA-L平台。本质上，这与丰田推倒重来建立TNGA是一样的，效用上亦然，基于新平台开发的产品发生了质的飞跃。

所以，LC就是雷克萨斯没有了一切禁锢和枷锁后打造的汽车。

全新的体验不仅来自于观感，更体现在驾驶质感上，LC甚至呈现了不亚于超级跑车LFA的凌厉与激情，毕竟，它也诞生于日本元町工厂，毕竟，它研发项目中的大多匠人们都来自原LFA制造团队。

一如既往地强调低重心和良好视野，雷克萨斯让LC驾驶者的臀点更加与整车重心重合的同时，通过将发动机罩、仪表台下沉以及调整A柱倾角，提升了驾驶者的操控代入感以及减轻压迫感。

而与以往雷克萨斯车型沉重、虚无的方向感不同，雷克萨斯优化了LC转向助力增益的线性度，且为其提供双节点多连杆式前悬架优化摆臂设计，上下各有两根悬架摆臂连接于两个节点，转向时，上摆臂跟随下摆臂动作，有效减小车轮的角度偏差，以达到精准、快速的转向响应。

智能可变齿比、动态操控和后轮转向三大系统的加持，让我在驾驶LC激烈过弯时仍能泰然自若，甚至还能惬意地走个神，或是想想在杭州旅程的下一站，究竟应该是西湖还是城隍阁。

聊了这么久LC，实际上指的是且仅是LC500h，其动力系统由一具3.5L V6发动机加上电动机，再匹配模拟10速的E-CVT构成，这也是目前国内在售LC车型唯一有的动力规格。

在重视的中国市场投放全新旗舰跑车，却只让混动车型打头阵，这来自雷克萨斯的思考。撇开缘由不谈，在输出上这套混动系统着实能提供不亚于5.0L V8机器带来的澎湃。

更让我为之惊讶的是，电动机介入的“润物细无声”，比起以往驾驶过的任何一款雷克萨斯混动车型还要细腻。而由行星齿轮式E-CVT与一具4AT串联而成，模拟了10个挡位的传动系统，也确实部分还原了传统AT的换挡质感。

SPORT S+模式下深踩加速踏板，你甚至还能从仪表盘观见从10挡降至3挡的骚操作，当然了，从7挡瞬间跳至10挡的情况又会告诉你，这一切只是假象。

同期的另一款旗舰LS500h也有近乎一致的动力特性，只不过出于定位的差异化以及车身轻量化程度不同，加速体验上LS500h没有LC500h来得迅猛，当然也绝不是如奔驰S级般轻描淡写地带过。

这源于雷克萨斯对两款旗舰车型赋予了同样的基调，而在一辆旗舰豪华行政座驾上宣扬驾控，这其中又倾注了多少勇气。

与LC诞生自同一GA-L平台的全新LS，与同级的其余对手有着不同的主旋律，舍弃传统的端庄和威严，以强烈的运动化、轿跑式设计冲击着我的视觉。

修长、宽大的车身并不臃肿，坚定的眼神则是充满睿智的凝视，一切都是极具东方魅力与特色的呈现。

动静皆宜是LS500h最突出的本领。静下来，躺在带仿指压按摩功能的Ottoman行政座椅上，感受生活懒懒地流过，阳光透过凌光切子折射出七彩模样，随着鹤羽折布的层层叠叠，蔓延至我的心房。

动起来，大幅升级后的自适应可变悬架（AVS）拥有多达650级的细腻变化，过滤多少以保证我安享舒适，传递多少以提供清晰路感，车辆都拿捏得当，分毫不差。

而相比起LS500h略微的“高处不胜寒”，LS350倒是足够亲切，价格下探至88.8万，没有复杂的混动系统，只有一具纯粹的3.5L V6引擎，匹配一具踏踏实实拥有10速齿轮组的自动变速器。

10AT力求对每两个挡位间的换挡节奏均匀把控，提速过程中我仿佛感知不到挡位的存在，但LS350又确实在轻轻地拨弦，悄无声息地弹奏优美乐章。

即便是运动却也不失优雅，全新LS全系标配的电吸门，暖心的车内灯光氛围，自动升降以提供进入/下车模式的空气悬架，让其外表看是惊艳了时光，内里却温柔了岁月。

若是把坐在S级里比喻成，住进丽思卡尔顿海景房坐拥维港夜色，那么在全新LS车内，则好似在金色午后踏进安藤忠雄的光之教堂，“人心是很难在这个数字时代居住的”，全新LS以它的方式，留住了人心。

无论全新LS也好，LC也罢，从现在起，雷克萨斯的美都变得有了生命力。