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原标题:订单爆满又如何？外媒认为史上最便宜的特斯拉其实并不完美

总是自带流量的特斯拉，无论做什么都能引起一片哇然，即使只是把车交付给顾客如此天经地义之事，都能让人兴奋。没办法，因为顾客等太久了。

自2016年3月底发布以来，特斯拉Model 3一直是话题制造王。这辆被誉为“史上最便宜”的特斯拉，续航里程超过了350公里，但售价仅3.5万美元，上市至今订单量已经超过了惊人的50万辆。

与庞大预订量不对等的是， Model 3目前产量非常有限，据特斯拉官方最新公布数据显示，去年四季度Model 3仅交付1550辆，远低于特斯拉最初定下的每周交付5000辆计划。这就意味着，预订了该车型的车主仍需等待较长时间。

这款令人“吊足胃口”的电动车究竟开起来如何？近日，外媒《Business Insider》就发布了一篇试驾报告，认为特斯拉Model 3很好，但并不完美。

值得注意的是，目前特斯拉主要生产的只有在美国售价4.4万美元的高端车型，且只有后驱版本。而外媒驾驶的却是一辆价值5.75万美元的更贵的版本，他们驱车从曼哈顿西部前往新泽西，从不同维度体验了这款备受关注的新车。

这并非是一辆追求极端的车型

对一辆纯电动车而言，围绕在其身上的一个关键字就是“快”，Model 3也不例外。虽然比不上Model S或者Model X的加速，但Model 3百米加速仅约为5秒，能满足所有车主的日常需求。

如果说Model S P100D 2.3秒的百米加速成绩略微显得有些“狂暴”，那Model 3则更多给人一种“平和”的感觉。换言之，这并非是一辆追求极端的车型。在驾驶过程中，直线行驶并不乏味，而转弯则更为有趣，Model 3转向系统的灵敏度很高，方向盘较轻。

Model 3的制动系统在初次使用时可能会有些不适应，因为该车拥有再生制动（Regenerative braking）功能。简单而言也就是将制动能量回收，这样有利于降低在城市道路上频繁启停造成电量损失，不过这项功能可选择关闭。同样可以根据自身喜好进行调节的，还有方向盘的轻重。

Model 3的电池组依然被放置在底盘正下方，这有利于下降车身重心，提高车辆的高速稳定性。由于电池组的重量巨大，整辆车就像是被牢固地“种”在地上一样，在操控上会让人觉得是在对付一个“大块头”，欠缺灵活度。

总体而言，在日常驾驶中，Model3表现良好，性能稳定，动力输出平顺，且非常安静。在高速公路上，钢制的车身（Model S和X是铝制车身）和厚重的电池组从另一方面而言，还可以有效地过滤和吸收颠簸带来的震感。

很明显，为了满足更多的消费者，在Model3身上，特斯拉做大了某种程度上的“折中”。对于驾驶爱好者，这辆车仍有乐趣可言。而对于普通驾驶者来说，Model 3也十分亲和好上手。此外，尤其难得的是，作为一辆轿车，Model 3的后备厢行李容积几乎可以媲美一辆紧凑级SUV。

在与硅谷最前沿的科技面对面沟通

Model 3的内饰设计具有开创性意义。这是一辆我驾驶过除了为赛道设计的车型中，内饰最为简约的车。

坐在Model 3车内，并不会让你感受到被包围在一种豪华的氛围之中，这辆车让你觉得似乎是在与硅谷最前沿的科技面对面沟通。如果将整个内饰比作一个舞台，那么在仪表盘中央尺寸达15英寸的触摸屏无疑是“最火”的明星，它控制了车辆上所有的功能，取代了传统的仪器组合。

方向盘上没有任何装饰，只有一个特斯拉Logo，两个追踪球来控制音量大小（值得一提的是，Model 3的车内音响效果非常棒）。一整块长条形的木纹材质装饰从左延伸至最后侧，视觉范围内没有明显的通风口。

前挡风玻璃一直从车前侧贯穿至整个车顶。这样的设计我认为很漂亮，但不少人可能会觉得有些过于朴素，尤其是如果没有一块木纹装饰，甚至可以说有些“冰冷”。

高科技总需要时间适应

充满“科技感”对于Model 3而言就像一把双刃剑，优点在于好的体验能够让消费者提升对于特斯拉品牌认可，但这可能也需要让消费者花时间学习以及熟悉各种功能的使用。

在Model S 和Model X身上，我已经非常习惯于使用超大触摸屏了，但对于首次成为特斯拉车主的人来说，要迅速在纷繁的菜单里摸清导航系统的使用，就不是一件容易的事。

在我驾驶的过程中，同事Ben负责使用车辆上所有辅助功能，但我也不得不多次“分神”看向右侧，以便监测速度以及自动驾驶系统的运行情况。虽然我很快学会了使用余光，并将自己的注意力重新转回前方路面，但不得不说，这需要花时间适应。

值得一提的是，特斯拉的Autopilot系统，准确的来说现在是自动驾驶辅助系统。这个系统非常不错，但仍有待完善。我并不是很习惯将双手完全脱离方向盘，即便我已经开启了这项系统。对于我而言，Autopilot系统更大的作用还是在于辅助驾驶，比如先进的自动巡航。使用时，触摸屏没有滞后或者卡顿的情况，蓝牙配对非常容易，而且车辆前排和后排都拥有足够多的USB端口，可以为多个设备充电。

此外，还有一些值得称赞的小细节。比如，Model3采用了隐藏式的通风口；Model3还配备了嵌入式的充电装置，一边可以为Iphone充电，另一边则可以为安卓设备充电。

Model 3是没有车钥匙的，取而代之的是特斯拉提供一张信用卡形状的卡片；且车主可以在手机上下载特斯拉App，充当车钥匙以启动车辆，并且还可随时查看车辆情况。