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原标题：日内瓦专访 捷豹路虎全球CEO施韦德博士

在2018日内瓦车展上，捷豹首款纯电动SUV——I-PACE首发亮相。发布会前夕，捷豹路虎全球CEO施韦德博士接受了媒体专访，他表示：“捷豹路虎在设计I-PACE时就决定要生产一款独一无二的车型，延续了捷豹品牌DNA，拥有优雅的外观、宽敞的空间以及强劲动力，是集捷豹路虎所有优势以及科技的一款新车。”以下是专访全文。

【捷豹路虎全球CEO施韦德博士】

施韦德博士：几年前，我们开始设计捷豹I-PACE的时候，就决定要设计一款毫不妥协、优雅精致、实用动感的高性能纯电动汽车，从外观、空间、性能来看都是一辆真正的“捷豹”。我们未来的设计也将基本延续这个方向。

我们积累了非常先进的电动车技术，研发了领先的电力驱动系统，并基于此推出这款全新车型，引领了电动豪华汽车新风范，不断践行捷豹路虎新能源路径。我们不仅采用了全新的电力驱动系统，还采用了全新的设计理念。虽然这款车外观尺寸不大，但是内部空间非常宽敞。性能强大，凭借400马力的最大功率和强大瞬时扭矩，I-PACE从静止加速至100公里/小时仅需4.8秒，确实非常具有运动基因。另外，这辆车还具备很多高科技和车联网方面的功能，极具科技感和未来感。

我们知道中国客户要求很高，希望自己的车独一无二，跟其它车在一起时能够脱颖而出。同时，他们又特别崇尚高科技。捷豹I-PACE兼具了这几项特点，是捷豹的第一款豪华的纯电动跑车型SUV，在外观、设计、性能上都极具捷豹特性，还装配了非常前沿的互联科技，相信会受到中国消费者的青睐。

记者：捷豹I-PACE有在中国生产的时间表吗？有些品牌已经公布了相应计划。

施韦德博士：捷豹I-PACE将在2018年内在中国市场推出。我们有多种不同的生产计划和方案，但是很抱歉，在我们最终做出决定之前，暂时无法透露。

记者：捷豹路虎有一个梦想基金，在中国已经运行了三年了，整合了经销商、车主、员工、媒体以及公众在内的豹路虎大家庭的力量共同回报社会，已经累计有25万青少年受益。我相信这样项目，对捷豹路虎品牌的提升，对中国社会的发展是有好处的。请问一下，这个项目下一步有什么规划？

施韦德博士：积极承担企业社会责任，是我们捷豹路虎公司不可或缺的价值观的一部分，我们的目标是要（在全球范围内）让一千万人受益。我们认为中国市场的项目是非常重要的，而且我们将继续不断的做下去。我们的目标是要创造一个更好、更和谐、可持续发展的社会。企业、供应商、公众还有员工，都已经参与进我们这样的一个使命里。这就延伸到一个更大的话题，如何建设更加和谐美好的未来出行。未来出行，不仅涉及到个人，也不仅涉及到汽车制造商或者供应商，是需要政府、相关机构、全社会都参与进来的。我们作为汽车制造商，在建设美好未来出行方面肯定当仁不让，需要从这个维度做更多的工作。

记者：施韦德博士，您认为特斯拉的Model X，相对捷豹I-PACE竞争点在那儿？另外，现在很多传统豪华汽车品牌，比如像奔驰、宝马都和合作伙伴在推动电动车战略。请问捷豹路虎在新能源汽车方面会和奇瑞之外的伙伴合作吗？

施韦德博士：先回答您第一个问题，我们不愿意比较，因为捷豹I-PACE自身的优势已经不言而喻，它自己可以证明自己是与众不同的。I-PACE是源自于完全全新的概念，从一张白纸上一点点设计制造出来的。设计语言、配置、性能等等都是独一无二的。

　　我们与奇瑞的合作非常愉快。我们不考虑跟其他伙伴合作，可能听起来有点单一，但这就是我们的做法，我们认准了奇瑞这个合作伙伴，在未来也将继续延续我们的合作伙伴关系。

　　记者：两个问题。第一，去年捷豹路虎在中国卖了14.6万辆，是一个非常不错的成绩。但是我也去终端市场看过，豪华品牌的价格战打的很凶，咱们的产品包括其他的豪华车品牌一样，有很大的降价。去年尽管销量不错，但是价格却在下调，在保证利润方面未来怎么考虑的？

施韦德博士：捷豹路虎是一个高端豪华车品牌，我们并不是想单纯的去追求高销量。我们的销量和大的汽车集团相比确实不算多，但是我们追求的是质量。我们必须保证高质量的产品组合和系列。同时，实现可持续发展。换句话说，环保是我们的业务核心，我们注重提供环保节能的产品，同时也特别注重产品在生产、运输和销售过程中的能量保护和回收利用。我们相信，中国市场跟我们的方向是一致的。而且我相信中国的客户也会做出明智的选择。所以，我们必须保证产品的优异质量和服务的高品质，不去打价格战。

记者：前段时间有传言说吉利收购戴姆勒之后，很有可能会投资捷豹路虎，您对此有何看法？

施韦德博士：吉利对戴姆勒的收购的确是引起了很多的关注，我本人对具体的合作背景不好妄加评论。

捷豹路虎拥有两个独具个性而且特别出众的品牌，受到投资者青睐，也是比较正常的现象。但是捷豹路虎不是一个上市公司，我目前没有收到相关资本运作的信息。当然我相信任何资本的运作，都是非常坚定的希望能够共同的把现在的业务做好做强。

记者：刚才您说了，奇瑞将会是捷豹路虎在中国唯一的合作伙伴，那我能不能理解成为，在电动车战略里面，也将会和奇瑞合作，把中国的电动车市场做大。

施韦德博士：伙伴必须是要长期合作下去的，目前来看，奇瑞是我们在中国唯一的合作伙伴。对于未来在其它领域的合作计划，我们会在适当的时候向大家公布。

记者：咱们捷豹的总设计师严凯伦，已经在捷豹工作了多年，如果他退休以后，你们有没有备选的人才来替换他？现在捷豹的设计，没有像当初那么激进，变的趋于保守和风格化了，所以我在想，未来会不会有什么变化。

　　施韦德博士：严凯伦先生是汽车界最知名的设计师之一，我们对他十分看重，从I-PACE的设计语言上就可以看到，他的设计突破了很多传统，所以严凯伦先生是不可取代的。

　　记者：其他豪华车品牌差不多五年或者六年，一代车型就会换一个总监，比如宝马。但是捷豹差不多已经有十年没有换了，这样会不会影响捷豹的整体形象？消费者会不会对新的风格有更多期待？

　　施韦德博士：我完全理解您的这些想法，我也理解其他的品牌为什么有这样的做法。但是就像之前说的，严凯伦先生是业界杰出的设计师，而且是最好的设计师之一。对我们来说，他是非常重要的一个设计师。从他设计的I-PACE，您就能看出他的创造能力。在电动车平台上，很多设计师都会做一个长车头，但他做了一个短的车头，把工程和设计完全融为一体。这款新车的诞生就说明捷豹是在不断演进、不断变化的，严凯伦的设计语言也是在不断变化的。其它品牌更换设计师有他们的理由，我们不需要更换是因为我们自身已经一直在创新、在变化，我们没有必要更换我们的设计师。

　　记者：I-PACE作为一款新能源产品引入中国，是作为家族成员的补充还是作为新能源战略在中国的一个规划，引领捷豹路虎走向新能源新科技的时代。

　　施韦德博士：这个问题非常好，其实它的确是PACE家族的新成员。但最重要的是，I-PACE是传统豪华车品牌阵营里的首款纯电动SUV，具备充满未来感的设计语言和丰富的高科技配置。我们在中国引入这款车，绝对是为了布局新能源战略，在对手还没有想到这样去做的时候，我们这样去践行新能源路径，才能打破格局、开创先河。