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【汽车人】“跨界抢劫”还是“跨界共赢”？ 2018款博越透露吉利未来互联生态野心

2018年03月10日 06:45:00

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来源：汽车人传媒

原标题:【汽车人】“跨界抢劫”还是“跨界共赢”？ 2018款博越透露吉利未来互联生态野心

2018年将是吉利汽车的产品大年，将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。而吉利大生态布局的落地则意味着，“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌将更深入地呈现在吉利汽车产品上。全新理念下的首款产品是即将推出的2018款博越，其势必将为吉利的大生态打响第一炮。

◎ 《汽车人》记者张敏

3月8日起，一组“你好，@吉利汽车”的海报在网上、朋友圈疯狂流传。令人关注的是，在这组海报里，不仅有汽车超人等与互联网紧密结合的汽车后市场新秀，更有中兴、腾讯、高德地图、科大讯飞、京东等互联网大咖悉数出现，这在传统汽车圈是绝无仅有的事——吉利到底在玩什么？它又如何吸引了互联网半壁江山甘愿为之站台？

“2018吉利全球生态合作伙伴大会”。没错，是吉利全球生态合作大会。值得注意的是两个关键词：生态和合作。事实上，生态对汽车界并不是一个陌生的词语，其在这几年已经成为风靡全球的趋势。在国内，它发轫于互联网行业，而随着互联网造车公司的兴起逐渐渗入汽车业，并给后者带来了理念上的强大冲击。

以国内汽车生态鼻祖乐视超级汽车为例，在其备受瞩目的乐视“See计划”中，提出由乐视全新LeUI系统和乐视云共同打造一个将贯穿汽车、手机、TV等所有乐视出品的智能终端，并从技术、业务、资源、营销、资本方面全面开放汽车生态，打通并重塑汽车产业生态。在其宏大的生态版图中，我们看到了互联网行业和传统汽车行业的交叉与融合——尽管乐视生态最终以资金链的断裂惨败落幕，但其缔造的生态与跨界合作概念却给业界带来了颠覆性的改变。此后，包括蔚来汽车等在内的互联网造车公司这一概念逐渐落地并落实下来，而对于传统汽车公司而言，也从一开始的排斥、犹疑逐渐转变为积极接纳并拥抱。不过，真正成熟的生态与合作尚未出现。

那么，并非央企“国家队”的吉利汽车有何自信引领新一轮的汽车生态建设，又有何把握吸引互联网公司与之合作？

前有“iNTEC”后有沃尔沃

实际上，没有将生态挂在嘴边的吉利汽车一直在做着汽车生态方面的战略布局。吉利控股集团董事长李书福曾在公开场合表示，智能互联和新能源将颠覆汽车生态发展，这可视为吉利汽车生态布局的核心纲要。无论是前者还是后者，吉利汽车都有足够积累。

吉利汽车2015年11月发布“蓝色吉利行动”计划，提出到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上的目标。吉利汽车总裁安聪慧告诉笔者，吉利早在八年前就开始布局新能源汽车，至计划公布时，吉利在技术层面已有深厚储备。在智能互联方面，吉利的先发优势在于拥有沃尔沃汽车的赋能。在自动驾驶技术、理念和实践方面，沃尔沃已全面领先行业，其十年前就成立了全球首个自动驾驶研究小组，并已将自动驾驶从实验阶段推进到量产阶段。

那么目前吉利的整体实力进展如何呢？我们可以从2017年5月10日其首个“中国品牌日”发布的信息里一窥全貌。当日，吉利汽车正式发布了“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，宣布其将加快在新能源与大数据、人工智能、自动驾驶等新一代信息技术的运用，这意味着吉利在汽车产业生态建设上已拥有了重大成果。按照吉利的规划，它最终将成为提供全方位出行服务解决方案的全球创新型科技企业。

悄然完成全球生态布局

尤为值得注意的是，在自身实力不断增强的同时，吉利并未故步自封，它以全球视野来推动自身乃至汽车行业的进化。对此，李书福的眼界颇有前瞻性。他清楚地认识到，汽车行业正面临来自人工智能、信息化革命、新能源革命、物联网兴起等诸多挑战，而也将吉利的定位放到了全球舞台。为此，吉利在全球市场内不断寻找合适的并购对象以实现外延式成长，在李书福看来，吉利期望通过并购来提升自己的技术创新和资源整合利用能力，创造协同效应。

事实上，吉利在过去数年时间里，除了世人皆知的收购沃尔沃、英国锰铜、莲花乃至这两年的宝腾及入股戴姆勒等行业大案，对Terrafugia飞行汽车的收购，则是一次真正针对未来的技术布局。该公司由5 个美国麻省理工大学的毕业生创立，也是美国三大硅谷飞行汽车企业之一，目前已有两台原型飞车，最新的一款混动概念车Terrafugia TF-X堪称完全摆脱了以往的设计，还可以垂直起降，自动驾驶，只需输入目的地就能完成整段旅程。该公司预计2019年将推出首款量产飞行汽车。

这就不难理解，吉利为何会在此时高调推出全球生态布局——低调潜行的吉利汽车已经完成吉利生态的基本面布局，也用实际行动展示出全面的开放心态，而它的实现不仅仅关乎技术实力，底气，更与领导者的格局与野心相关。

2018款博越

或将再次颠覆“智能互联”汽车定义

按照吉利的规划，2018年将是吉利汽车的产品大年，将推出包括轿车、SUV、跨界车、MPV等10款以上极具竞争力的全新产品和改款车型。而吉利大生态布局的落地则意味着，我们上文中提到的“iNTEC人性化智驾科技”技术品牌，将更深入地呈现在吉利汽车产品上。全新理念下的首款产品是即将推出的2018款博越，其势必将为吉利的大生态打响第一炮。

为何选择博越作为首发？这是由其先天的基因所决定的。这款被誉为“最美国产SUV”的吉利精品车代表作从上市至今，累计销量突破39万辆，在自主品牌中可谓风头无二。某种程度上，它代表着吉利产品3.0时代实际意义上的分水岭，其身上也集吉利先进技术之大成。吉利博越是由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队，历时三年半打造的互联精品SUV，在智能安全、智能驾驭、智能舒适、智能互联方面的表现都可圈可点，比如城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统、360°随动3D全景影像、车内空气净化管理系统、“你好，博越”智能语音交互等，在同级SUV车型中树立了中国SUV市场新标杆。

由此，我们不难想象，在这个时间节点推出的2018款博越，仍将有望为业界带来智能互联汽车的又一次颠覆。

在此前的官方预热中，吉利并未透露过多的智能互联技术配置，不过，从其近日密集发布的海报透露出的信息看，2018款博越应该是全新智能互联技术的集大成者。此次吉利的合作对象，无论是互联网公司还是通讯公司，参与的玩家都是业界翘楚，拿出的东西也都兼具行业领先性和前瞻性。以京东旗下的京东智能云为例，目前该平台已经接入100多个品牌的产品，涵盖了国家一线主流品牌。不过此前京东智能主要覆盖传统家电品牌，吉利联合京东智能将有助于吉利汽车率先打破新的界限，进入更广阔的互联领域。这对于双方都是一次大胆而新鲜的尝试，未来并不排除吉利与其在其他方面进行进一步的联结与合作。

科大讯飞和高德地图则在车联网层面有着丰厚实战经验，此前东风启辰已经与二者达成战略合作。包括与中兴的合作，吉利与互联网行业翘楚的全面联结意味着对前瞻技术的占领，而同样，在汽车制造与服务领域吉利并未放松警惕，在汽车后市场它选择了高度互联网化的汽车超人合作，全面斩断了汽车售后之忧。由此，2018款博越可谓在汽车生态全程进行了一场全面的试炼，这无疑是吉利的一次大尺度尝试，无论结果如何，将为其带来丰厚的经验回报。

而对于吉利博越是要“跨界打劫”还是“跨界共赢”，从海报上显示的信息，表明其作伙伴是抱着积极响应的态度而来。当然，车主所需的生活“智能科技”多种多样，非一朝一夕之功，也不是单凭一个企业之力就能涵盖全面的，对此吉利有深刻认知，“跨界共赢”是明智之举。此时，吉利博越跳出来，牵头“合作伙伴大会”无疑正是承担行业责任，积极推动跨界合作进程的重要表现。（《汽车人》记者/张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。