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要说合资品牌谁最会玩，刊哥认为非北京现代莫属了，这要从几年前说起，不知道大家还记不记得当初北京现代途胜当年凭借着高颜值的外观和较低的价格，在国内大卖。但由于后来本田CRV和日产逍客等对手的夹击之下，途胜销量直线下降，在这里就不得不佩服会玩的北京现代了，在途胜将要换代的时候推出了现代ix35，后来在ix35换代之时全新途胜又满血复活，自此同堂销售，销量还不错。

说完了会玩的北京现代，接下来就要说一说会作死的现代途胜了，说到这里刊哥都觉得这是巧合，如今CRV和途胜都都深陷在了机油增多的问题上，CRV虽然停售，但途胜的日子更难过。2017年北京现代销量直线下滑，导致工人都纷纷回家种地，在经过一系列的举措之后，销量刚有好转，途胜因质量问题再次爆发危机，难道韩系真的大势已去了吗？

除了本田1.5T和长安1.5T之外，机油门事件已经波及到了多个品牌，尤其是直喷涡轮增压车型，北京现代途胜1.6T同样具有代表性。而且从各平台的投诉数据可知，被投诉车型多以2015年为始，这也说明现代途胜1.6T发动机的缺陷至少已经有了两年之多，但直到现在也没有解决，极有可能是北京现代有意隐瞒。

从车主投诉的内容中看出，所有的投诉全部来自1.6T车型，其中2017年买车的车主占了大多数。主要投诉地来自新疆，行驶里程多在1万公里以内，除了发动机无法启动、熄火、机油增多之外，还伴随着变速箱顿挫、抖动等问题。

汽车圈里的大事件，今年算是最多的了，不仅新车上市多，问题也不少。像东本1.5T，长安1.5T，现代1.6T都出现了相似的问题。这其中的问题刊哥认为，日系一直有自吸天王的称号，1.5T直喷涡轮增压在日系车型中兴起不久，同时也时日系车的一个转型，同样对于现代也是一样。当初大众第一代涡轮发动机也存在问题，不过从二代以后小排量涡轮发动机基本就没有产品本身问题了。相信经过此次事件之后，小排量涡轮发动机的再次升级不久将会到来。至于长安1.5T发动机，也许只能等东本解决之后再看了。

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