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6万元的预售价格却有15万元合资车的配置——骏派A50值得期待

2018年03月10日 18:36:42

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来源：买车大师

原标题:6万元的预售价格却有15万元合资车的配置——骏派A50值得期待

新年过后，各大厂商都忙着推出新车型或者换代产品。其中这些新产品大多有个共同的特点，那就是年轻化。从外观设计，到内饰材质、配色以及配置功能都更加贴合年轻人的需求。其实这也好理解，在正常社会中年轻人都是消费的主力，所以他们的审美、生活习惯便理所当然地成为了社会的主流。

在三月即将上市的新车中有一款车让我格外关注——骏派A50。其实并不是它即将上市我才关注它，早在去年的上海车展看过实车后就给我留下了深刻的印象。它简洁、洋气的外观设计非常让我喜欢。遗憾的是在2017年上海车展时，骏派A50还没有具体的车型参数，但现在马上就要上市了，相关的配置、数据也都公布出来了，所以今天就来给大家全面解析一下骏派A50这款新车。

虽说目前尚未公布具体定价，但参考骏派A50的预售价格6万元起来看，骏派A50的正式价格有可能还会更低，之后对这款车的评定都是基于6万元左右这个价格级别来考量的。

去繁从简，一款看不腻的车

对于一款车的设计来说，总是在平凡和繁杂之间找平衡点。太过平凡会让人觉得庸俗，太过繁杂则会觉得粘腻，两个极端都是不会被大众审美所接受的。骏派A50的设计是由世界顶级设计公司IDG操刀的，在平凡和繁杂之间找到了一个很好的平衡点，总体简洁风格下，跳跃元素恰到好处的点缀，让人在视觉上非常舒服。

这种均衡、协调的美感从很多细节上都有体现。比如前脸，三横幅镀铬条与前大灯融为一体的设计，看起来很简单，但下方似倒三角形的雾灯边框为之添加了运动的元素，使前脸总体看上去很动感；再比如侧面，多由平直线条构成，没有过多花哨的修饰，但侧面车窗下沿嵌入的镀铬条，勾勒出一条略微上翘的侧面腰线，使得侧面的视觉感官一下子活跃起来。

除此之外，LED日间行车灯、花瓣形轮毂、雁尾式尾翼、流线型后视镜以及上面集成的LED侧转向灯，都是局部设计的点睛之笔。总体而言，这样一款很耐看的车，时隔一年再看骏派A50依然讨人喜爱。想做到“耐看”是不易的，每每拿出来观瞧都能愉悦你视觉神经，只有经典的设计才不会被时光所遗忘。

当然关于审美是千人千面的，一款设计是不可能让全部人都接受，但是外部配置是实打实的，我相信骏派A50的配置可以让所有人都满意。譬如之前提到的LED日间行车灯与集成在后视镜上的LED侧转向灯都是全系标配。除此之外，骏派A50还配备了倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、后视镜电动调节与电加热。与一些品牌华而不实的配置不同，骏派A50这些都是日常切实使用的配置，提升了用车的便捷性与品质感。

内饰清爽、配置越级

骏派A50车内与外观有诸多相似之处——设计简洁、配置丰富。中控区域造型干净利落，中部银色的饰板在视觉上很有金属质感，同时也是整个中控区的点睛之笔，提升了车内豪华的氛围。

骏派A50车内最大的亮点就是丰富的配置。三辐式方向盘上的多功能按键，可以对蓝牙电话和多媒体系统进行操作，并且整个方向盘都被皮革包裹。仪表盘采用了双圆形设计，仪表盘的中央是行车电脑显示屏，可以显示平均车速、平均油耗、瞬时油耗以及收音机等诸多信息。在行驶过程中，驾驶者双手不必离开方向盘就可以完成很多常用的操作，从而提高了行驶的安全性。

骏派A50除了最低配的车型之外，均配备了8吋的触控屏。中控屏可以显示手机、蓝牙电话、GPS导航以及车联网等诸多使用功能。对于这套人机交互系统，我认为最可贵的是，除支持触控操作，还有很多实体按键。我始终觉得把常用按键都集成在中央面板上，虽然好看但不是聪明的决定。在行驶当中人们必须要将注意力转移到面板上，控制系统。这样首先很不方便，好比要左眼向上看，右眼向下看；其次，或多或少会分散注意力，影响行驶安全。骏派A50的人机交互系统绝大部分功能都可以做到“盲操作”，可以说既美观又好用。

关于车内的科技配置，我想重点说说骏派A50的导航系统。大多数车载导航来说都很难用，因为：其一是信息更新慢，其二是没有实时路况信息，所以要导航人们一般都会选用手机上的导航APP。但是骏派A50不同，它的导航系统可以根据实时拥堵、红绿灯距离等多权重计算，为驾驶者带来多种路线选择；此外在仪表盘上的3.5吋屏幕上会显示当前道路名称、下一个道路名称、转向信息以及距离目的地距离；同时还能在屏幕上模拟道路实景，在复杂的多路口道路上，更加利于驾驶者理解导航的意图。

骏派A50在舒适性配置上同样厚道，整车尺寸为4586×1765×1496mm，轴距为2610mm，总体空间在同级产品中算是优秀的了。前排座椅支持六向调节，可以满足绝大多数人的体型。后排空间规整，中间地台基本做到了全平，座椅角度和材质也很舒适。骏派A50的后备箱容积为463L，可放下4个24寸登机箱，并且布局平整，利用率高，后排座椅可以按4/6比例放倒，在日常使用时装载物品更加灵活。

安全配置骏派A50也一点不差，全系标配了博世最新的9.1版本ESP（车身电子稳定系统），此外骏派A50采用了高强度笼式车身结构，高强度钢材比例达到了56.3%，钢材强度达到了1500MPa，相信未来在碰撞测试中可以得到一个很高的分数。总体说来，骏派A50在配置上完全超越了当前级别的水平，甚至比10万元左右的合资车都要高不少。

底盘调校功底深厚、动力可靠

接下来说说骏派A50的动力和底盘系统，骏派A50使用的是丰田的NBC+平台，这个平台是丰田专门用有小型车生产的，在技术层面上是比较成熟的。骏派A50采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬架系统，其中后悬架配有横向稳定杆，从而增加了车身刚性。有朋友可能觉得后扭力梁悬架的操控性不好，这完全是一个误区，操控性的好坏完全取决于后期调校。比如曾经纽博格林北环赛道最快前驱车记录的保持者——梅甘娜RS的后悬架就是扭力梁。