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《绝地求生：大逃杀》应该是最近比较热门的网络游戏了，关于它的内容相信大家都比较熟悉：玩家需在一个孤岛上淘汰另外99个玩家才算获胜，而获胜者最后会获得“winner winner,chicken dinner”的评价，也就是大家常说的“大吉大利，今晚吃鸡”。然而很多时候，“吃鸡”并不是这么容易的一件事，当你认为自己就是游戏的主角的时候，通常只是赢家的陪衬而已。

你以为从100个人里挑选一个胜利者已经很激烈了？不，事实远比“吃鸡”残酷。在北京，获得汽油车牌照指标更为困难。每一个指标背后，都有1907个人在竞争。而摇中汽油号的朋友，简直要烧香拜佛了。

不过如果你摇的是新能源牌照，拿到指标的几率会大很多，因为这个指标足足有5.4万个。可是即使拿到指标，有的人还是颇为苦恼，因为真正拥有高续航的纯电动车屈指可数。而庆幸的是，在这个3月，将有三款靠谱的国产纯电动车上市。

帝豪EV450

上市时间：3月内

预售价：补贴后13-16万

从名字上就可以看出新款的帝豪EV450的续航里程为450公里，这确实是个令人振奋的数字。不过这个续航里程是在60km/h等速状态下作出的。在综合情况下，帝豪EV450的续航里程可能在400公里左右，这也是个相当不错的成绩。

与EV300相比，新车采用密封式中网，可有效降低风阻，其它方面变化不大。新车的电池容量由原来的41kwh提升至52kwh，前后翼子板设有慢充和快充的接口，分离式的接口虽然麻烦，但能降低成本。从0-100%的慢充时间为9小时，30%-80%的快充时间为30分钟。EV450的内饰更有科技感，也符合纯电动车的定位，其中能量回收的力度可通过旋钮调节，便利而又凸显档次。动力方面，帝豪EV450由一颗163匹马力的电机驱动，可在9.3秒内完成百公里加速。

照2018年的补贴标准，续航400公里以上的车型补贴比旧标准的补贴金额更高，所以算上国家及地方补贴后，帝豪EV450的售价可能在13-16万左右。这是一个很有竞争力的售价，而且400公里左右的续航也让这款纯电动车的实用性不在局限于城市中使用。考虑到7.5元/100km的用电成本和几乎免费的保养成本，帝豪EV450可能会吸引部分汽油车的潜在消费者。

北汽新能源EX360

上市时间：3月内

预售价：补贴后10万内起售

在国内的新能源汽车领域，北汽的销量成绩一直是名列前茅。其原因就在于北汽的新能源汽车有很高的性价比。即将在3月内上市的北汽新能源EX360不仅维持了高性价比的特点，而且性能上也有不小的升级。

新车的长宽高分别为4110*1750*1583mm，轴距为2519mm，其外观与现款在售的北汽新能源EX260基本相同，前脸采用硬朗的线条进行勾勒，凸显出硬朗的气质，保险杠下方采用了黑色包围以及银色防擦护板，从而增添了几分越野气息。据悉，新车将沿用EX260的电机，最大马力为109匹，其电控部分升级为e-Motion Drive 2.0系统，在一定程度上提高了续航能力。北汽新能源EX360的综合续航里程将超过318公里，60km/h等速续航可达390km，并配备智能ASR驱动防滑控制系统，可提升它在积雪路面的操控性。

很多燃油小型SUV的续航里程都是在400多公里左右，因此续航达到318公里的EX360也算是可圈可点。而难能可贵的是，EX360能将起售价控制在10万之内，考虑到电动车在使用成本上的优势，这款小型SUV会是不错的选择。

腾势500

上市时间：3月内

预售价：补贴后29.98-32.98万元

对于腾势500的外观，外界对它的点评褒贬不一，但兵哥认为这可能是未来的电动车的设计趋势，因为水滴状的造型拥有很低的风阻系数。从侧面来看，腾势500的A柱与前舱平滑的连接，尾部也与车顶融为一体，整体造型就像一颗水滴。腾势500的前脸部分也经过重新设计，前格栅几乎被封闭起来，相信这也是为降低风阻而作出的调整。

得益于风阻的降低，新车的百公里耗电量从17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km，电池组的容量也从原来的62kwh提升至70kwh。在此消彼长的情况下，腾势500的综合续航里程为451km，60km/h的等速续航里程为635km。

以腾势500的续航能力来说，满足日常需求没什么问题。但补贴后30万左右的售价，让人很难放弃燃油车（当然是在能摇到燃油车指标的情况下）。不过考虑到续航相当的Model 3（长续航版本）的售价在4.4万美元起（约合人民币29.6万），而且进入国内后售价更高，所以腾讯500在一线城市也有相当一部分市场。