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2015年立形象，荣威发布Vision R概念车；2016年战主流，荣威发布RX5；2017年抢细分，荣威发布RX3；2018年树高端，荣威发布RX8。至此，荣威RX系列已经成型。

作为上汽集团设计总监的邵景峰，全程参与并领导了荣威RX车型的设计。按他的理解，荣威RX系列的成型，是中国自主设计在汽车产品上的重要突破。他认为：一个汽车品牌的成功，并不是看到什么车型大热，然后设计什么车型，而是在于形成家族式设计语言，并在探索中不断进步。

也正因为如此，邵景峰在进行荣威RX8设计时，在遵循荣威律动设计语言的前提下，进行积极性改进，才有这款硬派豪华旗舰大七座SUV。

可是，荣威RX8究竟有何突破？邵景峰在3月6日举办的荣威RX8设计讲解会上给出了答案。

众所周知，通过荣威RX5、荣威i6、荣威RX3，邵景峰用一次一次的自主设计带来了豪华典雅、科技感十足的设计体验，一步一步丰富了荣威律动设计产品线。而到了荣威RX8，邵景峰更是把中国审美中的收放自如和强者姿态尽显出来。

讲解会上，邵景峰从《论语》的“克己复礼”讲到紫禁城的中轴对称，活生生把一堂设计课上成中华文明发展史。

邵景峰说，现在许多汽车设计都在讲国际化设计，他们的设计团队中动不动就拿出一两个国外设计师，似乎这样才能表现出自己产品的国际化；而国外品牌汽车也看中中国市场，主动把中国元素融入在产品中。但是，中国人的审美并不是简单的视觉冲击，而是经过上千年的历史文明沉淀下来。中国人对强者的向往、对内敛含蓄的向往、对收放自如的向往，才是构成中国审美的核心。

所以，在荣威RX8的设计中，邵景峰主动将其定义为可控的力量和深刻的高级。

所谓“可控的力量”，即把品牌内涵与理念暗藏其中，通过完整的线条、曲面呈现给消费者，而不是把具象的设计元素堆砌其外，同时又以极其简单化的方式避免繁琐。比如在荣威RX8中，前脸设计采用横向贯通式线条，一气呵成，完整而洗练；腰线设计也是如此，线条简洁大气，展现出势不可挡的最强者姿态。整条腰线设计分为上下两段，上段秉承律动设计的核心思想，横向贯通，简洁有力；下段依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线的灵魂。光影之下，两条腰线勾勒出的特征面饱满、蓄势待发。

而“深刻的高级”，则是因为荣威RX8定位于硬派豪华旗舰大七座SUV，强者姿态是必不可少的。所以在荣威RX8的车头部分，体量饱满，发动机舱盖线条遒劲有力，姿态昂扬，机盖中间采用“中轴线”设计元素，格栅设计硬朗，恢弘大气。值得一提的是，悬浮式格栅已经是荣威的家族设计语言，而RX8更加是首次采用了闭环式的格栅外围设计，让整个外框把格栅、大灯全包起来，近看起来很有品质感，这样就明显增加了视觉厚度，这也是中国审美讲究“天庭饱满”的体现。

邵景峰认为，荣威品牌已经在市场中证明过，其品牌新高度、产品新高度和设计新高度，才是荣威RX8冲击高端市场的根本。

讲解会最后，邵景峰说：“都知道未来的汽车市场在中国，可何时中国设计才能是世界主流设计？”

这个问题，想必他已思考千遍万遍。他也一直在努力。

他在进入上汽后，着重打造了一支没有“外援”的设计团队，通过对中国传统审美的理解，以及对中国消费人群的了解，以自主的力量设计出一款又一款真正具有“中国设计”标签的汽车产品。

在邵景峰看来，中国设计已经有可能成为引领世界审美的标准。而由他设计的荣威品牌汽车，也越来越受到消费者的认可，荣威RX系列的成功给了邵景峰很大的信心。或许在未来的某个时刻，以邵景峰为代表的中国设计师们，看到马路上行驶的汽车，也可以骄傲地说：“这些车，都是我们自己设计的。”