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要问最近一年多的中国品牌A级车市场被谁主导，我想吉利帝豪一定是躲不开的备选答案之一，但是可能很多人已经忘记了，在那个中国品牌开始向有质感的A级车发展的年代，长安的逸动曾经是中国品牌A级车的市场王者，随着时间的演进和市场的变化，逸动的市场地位逐渐动摇，被很多国产A级车超越，六年多时间没有进行过改款，正当我们怀疑长安是否已经放弃了这个级别产品时，第二代逸动来了，并且带来了自己的小兄弟逸动DT，那么第二代逸动到底开起来怎么样呢？我们为大家进行了详细的试驾。

1、全新的家族式外观，可能是最好看的国产A级车之一

自长安睿骋CC问世以来，长安轿车系列的家族化设计在争议中被很多朋友认可，蝶翼式的大嘴进气格栅给了我们很多遐想的空间，和某品牌车型似曾相识，但是不得不说，在这个汽车设计与审美在某段时间内不断趋同的大环境下，只要做的足够好看，或者说内在品质可以赢得消费者和市场的充分认可，其实整体来说都是可以作为加分项的。

在上一代逸动上，侧面造型给了我们很好的印象，在这一代产品上，侧面造型仍然趋向于轿跑车的造型，整体依旧非常流畅，并伴有些许力量感，配合前脸的造型，整体营造出比较浓重的俯冲感。

逸动的尾部造型算是新车的点睛之笔，有些鸭尾造型的尾沿和富有层次感的设计，再加上犹如愤怒的小鸟一般怒视的刹车等，整体的造型给人一种规整并富有层次的感觉。

第二代逸动在设计外观上的表现如我们上述所言，而我们试驾的红色车款将这些感觉进一步强化，2K清漆面在阳关下的光泽和行进中的变化都让这款车在设计方面的亮点进一步放大。

2、内饰设计更加精致，小心思不断

第二代逸动在内饰上的变化带给我们的惊喜甚至高于外观，毕竟这个造型在睿骋CC上已经有所呈现，内饰整体给人的第一感觉就是高质感，如果说上一代逸动给人的第一印象是糙的话，那么第二代逸动的第一视觉感受就是高级，包括银白色的金属拉丝装饰板和大量的皮质和搪塑包裹，显示效果非常清晰，几乎没有反观的大尺寸中控等等，再加上中控区域相对整齐的按键布局，整体的氛围除了高级感就是亲切感。

第二代逸动的车机系统最大的亮点就是第三代InCall车载系统，经过我们的测试，整体语言识别度很高，除了实现对车内娱乐系统的控制之外，还能控制犹如天窗、空气净化系统、原车行车记录仪等功能的开启和闭合，整体表现很优秀。

中控系统还支持右侧盲区监测视频，只需一键就能切换至该模式，这对于很多时候经过窄小路面和拥挤路段的驾驶十分有用，尤其是对于无法感知自身车宽的新手来说，真是有如神助。

在第二代逸动上，有了我们不曾见过的功能，就是副驾驶的小触摸屏，这块小屏幕除了现实副驾驶未系安全带信息和空气净化标识，还能通过点触或滑动来控制音量，其实说的直白一点，存在的意义并没有多么明显，但是算是这款车的一个亮点，毕竟作为副驾驶，应当在驾驶中对于娱乐系统有一点控制感。

而作为驾驶员，对于这款车在座椅方面的表现需要给予肯定，座椅用到了打孔的仿皮和电动调节，开起来的感觉包裹性比较强，后排空间得益于超过2700mm的轴距和接近纯平的地台，整体乘坐感觉都很不错，这一点值得肯定。

3、1.6L自然吸气+6AT变速箱，弯道驾驶有惊喜

第二代逸动的先期车型中，并没有涡轮增压车型，可能后期车型会搭载，目前只有1.6L自然吸气发动机，最大功率94kw，最大扭矩168牛米，其实动力数据并不是多么出色，但是配合第三代爱信6AT变速箱，开起来还是很轻快的，换挡相应积极，只不过受限于发动机的关系，动力输出显得有些滞后，尤其是上大坡的时候，不过作为一款8万级家用A级车来说，整体的表现还是很出色的，激烈驾驶的条件还是不成熟。

这款车悬挂采用的是前麦弗逊后扭力梁悬挂，经过长安设计师的调校，整体底盘的质感还是比较好的，尤其是快速过弯的时候，侧倾很小，后轮寻迹性比较强，高速巡航车身姿态计较稳重，但是由于后轮采用扭力梁的关系，在经过一些比较明显的坑洼路段或者减速带的时候，还是有一些振动传入车内，只不过这种振动没有那种特别散的感觉，整体比较整。

第二代逸动在驾驶安全层面的进步也是有目共睹的，除了高强度车身和6安全气囊，我们对于这款车的ACC自适应巡航的实用表现还是很认可的，在0—150公里时速下都能使用，甚至在弯道也能实现跟车巡航，我们尝试在高速上启动这个配置，解放右脚，能明显的感觉到到根据前车变化，车辆的加速和制动，总体来说，安全性和驾驶辅助系统的表现很不错。

4、试驾完逸动再试驾逸动DT，是对逸动DT的一种埋没

本次试驾活动，长安带来了逸动的同时还带来了逸动DT，我们上午试驾了第二代逸动，下午试驾了逸动DT，我们的直观感受是，这是一次失策的活动策划，因为逸动已经做的非常全面，逸动DT做的再好也无法掩盖第二代逸动的光芒，从逸动上下来，进入逸动DT，对于逸动DT来说是不公平的。

逸动DT的上一代车型应该就是悦翔V7，就是当年一上市获得多很多赞誉的那款车，如今换代之后，归入了逸动产品系列，那么既然有了逸动的先入为主，我们再全面评价逸动DT就显得有些倾向了，总的来说，作为比逸动低一个层级的紧凑型轿车，逸动DT也是相当的全面，关于这款车的详细情况，我们在这里不做过多描述，日后我们会通过图文或视频的形式为大家带来详细的评测。

总的来说，通过第二代逸动的试驾，我们似乎又一次看到了逸动当年和帝豪厮杀的场景，这一代逸动在内饰、外观、底盘调校方面都下了很大的功夫，可以说这是中国品牌紧凑型轿车非常有诚意的一款产品，3月6日，长安发布第二代逸动预售价8—11万，根据惯例，上市价格至少会比预售价低1万块，倘若如此，即使是我们试驾的顶配车型，也仅仅只有10万块，那么这款车的性价比就非常之高了，配合同样全面的逸动DT，我们认为第二代逸动+逸动DT联手抗衡帝豪+远景的时机已经来了。