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很多人都说，中国市场之所以能成为全球最大的汽车产销国，完全得益于中国人对SUV的痴迷。站在消费者的角度，SUV不仅能轻松面对轿车无法通过的坑坑洼洼，乘坐在SUV车内更能享受到开阔的视野与充裕的头部空间。正因如此，SUV至今“高烧不退”完全可以理解。今天参谋君想与大家聊的话题恰巧也是一辆SUV，它就是新英菲尼迪QX50。

在聊之前我们不得不正视一个问题——目前国产英菲尼迪销量惨不忍睹，作为本该是销量担当的现款QX50却完全没有尽到一个“大哥”的责任，2017年全年只有0.71万辆销量，甚至连鼎盛时哈弗H6单月销量1/10都不如！好在新QX50即将来到大家面前，作为一款换代产品，它又能否盘活英菲尼迪？

现款QX50不给力纯粹因为产品老化

既然现款QX50销量不给力是不容回避的事实，我们就要具体分析一下其中的原因。首先在产品周期上，现款QX50已经上市多年，2.5L+7挡手自一体的动力总成在当下细分市场看来的确有些陈旧。

退一万步说，即使消费者不在意现款QX50的动力总成，朝夕相处时总会在乎它的颜值吧！不得不说，现款QX50的造型的确充满年代感！相比奔驰GLC、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60这些“小鲜肉”， 现款QX50活脱脱就是一个“中年大叔”的模样。现款QX50销量不给力，纯粹是因为产品老化。

新QX50颜值提升实力进步

据《座驾参谋》了解到：新QX50颜值提升，整体实力将更进一步。先说说造型，新QX50基本延续了海外版车型的设计风格，“怒眼”大灯炯炯有神，嚣张又霸气的前进气中网像极了动画里面的“狠角色”。侧面线条则相对保守，尾部设计并无新意也不算老套。

在内饰设计方面，新QX50搭载全新样式的三辐式多功能方向盘，中控区域还配备了两块大尺寸多功能液晶显示屏！不知道这样分两屏的做法到底嫌弃超大屏太过LOW，还是觉得双屏处理更显豪华。当然在功能上，新车还是融入了诸多“黑科技”，减少中控台按钮同时整体看起来又简洁不失大气。至于在具体配置上，虽然新车还未上市，不过根据照片及详细信息了解，该车还配备有一键启动、电子手刹、电子挡杆等配置。动力方面将取消老组合，将搭载全新的2.0T发动机，并提供两种不同动力调校，最大功率分别为272马力和245马力，传动方面，预计与之匹配的将是全新的CVT变速箱。可以说实力提升了很大一步。

尺寸或与海外版保持一致

严格意义上说，只有丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道这类SUV才算真正意义上的中型SUV。而从目前已知的信息来看，新QX50与海外版车型基本保持一致，其车身长宽高分别为：4705/1903/1681mm，轴距2798mm。按照这样的尺寸来说，新QX50跟老款车型一样，只能算一辆“伪中型SUV”，尺寸甚至与国产宝马X1这类紧凑型SUV不相上下。

合理制定售价增加品牌推广 还是有希望盘活英菲尼迪

英菲尼迪目前存在的最大问题是什么？我想一方面是品牌影响力不足。而品牌影响力则需要时间的积淀和长期以往的品牌推广。除此之外，英菲尼迪现款车型销量偏低很大一部分原因就是售价偏高。

举个简单的例子，同样是二线豪华品牌，凯迪拉克完全就放下了面子，动不动就优惠个十万八万的，ATS-L最低配不到21万，XTS最低配不到27万……相比“只”优惠3、4万的英菲尼迪，消费者自然更愿意选择凯迪拉克。所以，新QX50若想在销量上取得成功，合理的定价才是关键。

大胆幻想一下，如果英菲尼迪接下来能合理制定产品售价，逐步增加品牌推广，同时丰富国产车型的产品线的话，还是有希望在销量上翻几番的！不过，理想很丰满，现实很骨感，英菲尼迪是否会这样做，还有待时间来证明。