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近日，宝骏530意气风发的上市了，新车售价7.58-11.58万，尽管实际售价和预售价相比有了3000元左右的下调，但和宝骏560几乎重合的售价还是遭到了众多网友的吐槽，称其开始“膨胀了”。

在笔者看来，宝骏的膨胀其实还是有一定理由的，毕竟自从切入SUV和轿车市场后，宝骏在乘用车市场的销量就开始狂飙突进，不论是轿车还是SUV销量都一路飘红，比如2月份宝骏510就力压哈弗H6，问鼎SUV销量榜第一，而宝骏310也月销近两万，步入轿车销量榜前十，至于宝骏730则一直在MPV排行榜前三位稳扎。

外观内饰看起来不错

有了这样的名声和销量做基础，定位高于宝骏510的宝骏530如今定了一个相对高的价格也就不让人意外了。那么，从产品力来看，宝骏530值这个价吗？

从外观来看，宝骏530依然继承了其家族式的设计语言，酷似“鲨鱼”的外观设计，看上去也的确犀利，尤其是两盏类似Jeep的大灯更显动感。“平行动态”设计语言勾勒出的车身侧面线条看上去也很和谐，悬浮式车顶也是当下流行的风格。从外观来看，宝骏530其实并没有什么槽点。

而内饰的质感虽然没有特别突出的地方，但是风格还是比较简约的。悬浮式中控屏、银色装饰板的中控以及软质材料的应用都和宝骏510颇为类似，而这也使得宝骏530看上去更像大一号的宝骏510。

动力上，宝骏530提供了1.8L、1.5T两款发动机，其中和1.5T发动机匹配的为6速手动及6速双离合变速箱，和1.8L发动机匹配的则为一款5AMT的变速箱。此外，宝骏530的1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩230Nm，这样的动力表现和哈弗H6、长安CS55的1.5T车型相比相差不大。

配置和竞品比差距明显

宝骏510在配置上的一大亮点则是全系配备了ESP，这点值得表扬，但是低配车型的后驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘一个都没有，这也说明了其入门版不到8万块的车型纯粹是为了拉低售价而来的车型，换句话说，宝骏530的真正起卖价是8.38万。

然而，如果就配置而言，即使是8.38万的宝骏530和长安CS55等竞品相比仍有不小的差距，如和同样标配了ESP的8.39万的CS55相比，宝骏530就缺少了陡坡缓降、多功能方向盘、后视镜加热、手机互联等实用功能。

此外，尤其是值得注意的是，作为汽车三大核心零件的底盘系统，宝骏530的后悬挂采用了非独立的扭力梁悬挂，也是板车悬挂，目前这种廉价悬挂一般多应用于廉价的国产轿车或者小型SUV，紧凑型SUV真的已经很少使用了。尤其是和宝骏530同为竞品的哈弗M6、长安CS55等均采用了多连杆独立悬挂，宝骏530在这方面的“偷工减料”显然不够厚道。

事实上，宝骏的SUV和轿车大多脱胎于面包车的底盘，因而后悬也多为低成本的非独立悬架，如果售价较为低廉，尚能满足对配置、底盘不太敏感的消费者的认可，但是一旦售价和一线自主品牌SUV看齐，其配置劣势反而变得分外显眼。

总结：

宝骏的成功其实有着很多理由，销售渠道丰富、面包车的认可度高以及低廉的价格都是其产品大卖的重要环节，如今宝骏530的售价显然表明宝骏有意摆脱低售价的帽子，因而受到网友吐槽也无可厚非，只是粗略分析还是能够看到宝骏530在产品力和配置上和同级一线SUV仍有不小的差距，其想象宝骏510一样大卖仍有较长的路要走。

对于宝骏510的售价你怎么看？欢迎留言讨论。