销量靠噱头，技术靠收购，这条路能走通吗？
相信大家看到标题就知道我说的是谁了，吉利汽车成为了自主品牌中的"明星"，全球各地买买买，颇有一丝中国游客的既视感。前些日子李书福个人入股了戴姆勒公司，成为戴姆勒三大股东之一。这让我想起了关于"空手套"的一个故事。
爹对儿子说：我想给你找个媳妇。这个女孩子是比尔盖茨的女儿！儿子说：要是这样，可以。然后他爹找到比尔盖茨说：我给你女儿找了一个老公。比尔盖茨说，不行，我女儿还小！爹说：可是这个小伙子是世界银行的副总裁！ 比尔盖茨答应了！最后，爹找到了世界银行的总裁说：我给你推荐一个副总裁！总裁说：可是我有太多副总裁了，多余了！爹说：可是这个小伙子是比尔盖茨的女婿！总裁说，这样呀，行。
对于背后有财团的吉利来说，能用钱解决的问题，就不是问题。自主品牌发展多年，但是在整车技术水平上和国际大牌仍然有非常大的差距，虽然各家都在想尽办法追赶，吉利则是选择了一条最省事儿的，就是通过入股、收购来蚕食一些品牌，吉利负责输钱，而那些技术大牛则负责提供相关技术，这就是吉利这几年来走的路子。
不过，这条路到底能不能走通呢？坦白说，不管是沃尔沃也好，还是宝腾路斯特也好，即便是提供给吉利相关的技术，这也不是一两天就能消化的了的。我们都知道，技术的增长是建立在无数次的失败和经验之上的。没有经历过失败的成功，不堪一击。这也是未来吉利潜在的问题。
然而，当下的吉利沉迷其中无法自拔，通过收购这个收购那个，在市场上各种噱头推起来，提高曝光度，从而提升吉利产品的影响力。不曾想，吉利还是曾经的那个吉利，虽然看起来比较有钱了，但是产品技术和品质真的有提升吗？依我看，如果吉利有一天比较"老实"了，它的销量肯定会出现问题。
自主品牌向上发展，是我们每个中国消费者的愿景。但是，当下自主品牌形成两极分化，一个是以吉利、长城为首的，只求市场和销量，其它先放在一边的赚钱派。另一个是比亚迪和奇瑞为首的，专心搞技术，带着自主品牌技术水平上升，从而提高核心竞争力的实力派。到底未来谁能成为自主品牌的主流？我个人比较倾向于后者。
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