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告别情怀是不是一件好事儿？大众停止甲壳虫研发

2018年03月12日 17:51:22

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来源：车动态

每每有人挖起大众的历史，都会提到甲壳虫这款车，从上个世纪开始，甲壳虫在大众的产品矩阵里都有着举足轻重的地位。而且，这款车还是当年德国元首阿道夫·希特勒授意生产的一款"国民产品"意识就是让绝大多数人都消费的起的实用性家庭用车。当然了，只不过后来的甲壳虫定位就有些变了。

在日内瓦车展上，大众技术研发负责人表示：甲壳虫这款传奇车型将不会再度延续。这也是自2016年曝光甲壳虫停止研发之后，再度被大众方面表态。大众旗下，带有情怀色彩的产品不多，甲壳虫是最出名的一款。而它停止研发后，是不是就意味着大众将会进入一个全新的时代？

2017款的大众甲壳虫就是给消费者最后的献礼。

那么，大众为何停止研发甲壳虫呢？这就要说到汽车圈儿里边一个比较有趣的现象，就是情怀和品牌之间的关系，情怀能带动品牌向上，它能提升品牌的溢价，同时一个有溢价能力的品牌，它的产品保值率表现也会非常的不错。举个简单的例子，大众把途观卖成了途观L，这就是最直接的品牌带来的溢价能力提升，带动产品提升。

这件事儿做到一定程度的时候，甲壳虫的地位就变得有些无足轻重了，不管是在海外市场也好，还是国内市场也罢，说起VW大众，它还需要甲壳虫这款车来为自身品牌的情怀指标加分吗？显然，甲壳虫变成了大众这颗大树上的增生枝芽，想要继续成长，避免它吸收多余的养分，砍掉它就变得十分的有必要了。

在我看来，告别甲壳虫是一件好事儿，当下也是一个比较合适的时机。在未来，或许甲壳虫将会以新能源方式再度出现，那时的甲壳虫也不再是甲壳虫了，只不过是有和甲壳虫一样外观的全新产品。

或许有消费者想到了宝马的MINI，蓝天白云的BMW同样不需要MINI来让自己在情怀上加持，但是宝马没有砍掉MINI处理MINI品牌本身因素之外，还有一点就是MINI是宝马在小型车上的试验田，什么小型车上的新技术都会拿MINI来做实验，反正都不会影响到它的销量，所以MINI对于宝马来说仍然有很大的利用价值，而甲壳虫对于大众来说，已经没有价值可言了。