凤凰网汽车

原标题:洗牌现象明显 今年的二月很不简单

按照常理来说，春节所在的月份汽车环比销量都会有一定幅度的下降，尤其是今年春节来的特别迟，同比去年2月的完整月，更是有了不小的影响。

从乘联会刚刚发布的数据来看，乘用车的总销量为147.55万辆，环比下降39.93%，同比下降9.63%。

在销量TOP10榜单上洗牌现象相当明显，竞争已经白热化到了多数人难以理解的程度。

尤其是在合资品牌里，除了像南北大众、通用等这类依旧突出的领头羊之外，几乎大多数都进入了低增速的“新常态市场”。

而自主品牌方面则独占鳌头，在2月147.55万辆乘用车销量当中，中国品牌占据了69.92万辆，领先排名第二位的德系近30万辆。吉利已经越来越逼近通用，上汽乘用车也已连续超过广本、东本、北现以及一丰等车企。

为了不让大家干瘪瘪的看数据，这次我总结了三个关键词，来归纳解读2月乘用车市场以及明星车型的排位变化。

易主

不可否认的是，现在的消费者依然将SUV排在了购车意向的第一位，截止到2月底今年全年SUV累计同比增长12%，这还是2月有2.5%下跌的情况下所得出的数字。

也正因如此，越来越多的产品被投放到这一领域，每月SUV的排名更是充满了变数。

在上个月，SUV市场就仿佛引发了一场大地震，连续霸占近5年SUV销量头榜的哈弗H6，被宝骏510所超越，东风风光580也是首次超越昂科威，排到了第八位。

作为一款去年才刚刚上市全新车型，宝骏510用强悍的产品力征服了一切，不管是便宜的价格、个性的外观，还是丰富的配置，宝骏510几乎用生命在诉说着“性价比”三个字。

自上市以来，宝骏510的销量曲线几乎以直线上升，尤其是今年1月份达到了5.8万台的销量，而这也的增长率，放在整个汽车行业都属顶尖，算是一个不折不扣的爆款车型。

而这次SUV月度销冠的易主，一方面有五菱宝骏持续注重年轻化营销的原因，另一方面，还归功于三四线城市汽车市场不断发力。

从五菱宝骏的销售网点上来看，光是三四线城市销售渠道已经超过了总规模的70%，如此强大的渠道能力是其他自护品牌所望尘莫及的。这一点类似于oppo与vivo两个手机品牌，借助线下营销的强大实力，让这两个品牌出货量已经接近于华为和小米。

跨越

在对去年汽车市场进行总结的文章中，我们曾提到过吉利与上汽乘用车两家车企，它们以夸张的增长率带动了整个自主品牌数据的增长。

在上个月，这两家品牌依然实现了“跨越”式增长，都成为了自足品牌中增长最快的车企。尤其是上汽乘用车，同比增长幅度达到了42.41%。

如果说，宝骏510首超哈弗H6已经足以证明SUV市场的腥风血雨；那么，2月份吉利与上汽乘用车持续性的跨越增长则可以表达出，均衡发展比单拳出力的战略更胜一筹。

拿最近表现最为耀眼的吉利来说， 虽然在领克01、远景X3以及远景S1等车型的加入后，SUV占比还在持续增高，但是轿车阵容依然提供了41%的销量份额，这个数字要远远大于目前所有的自主品牌车企。

所以，从实际的产品体系来看，吉利与上汽乘用车都已经完成了“质变“的跨越，而非仅仅是销量数字的增长。

追赶

说完了中低端市场，豪华品牌之间的竞争也不可不提。事实上，从去年开始豪华一线与二线内部都已经开始了短兵相接，连续的互相追赶之后都激发了每个品牌的求胜欲望。

在上个月，奔驰品牌再次暂时领先，以4.3万辆的成绩成为了豪华品牌第一名。

从单车数据来看，GLC、C、GLA以及E四款车型依然成为了绝对的主力，整个产品体系也整属于生命周期的旺盛阶段。

但是奔驰的日子并不好过，在经过了2017年的产品大年后，奔驰今年大多会是在一些小众车型上进行更新换代。

而在后面紧追不妨的奥迪则会推出10多款产品，其中包括了万众瞩目的全新Q5L、Q2、A8L以及A6L等等产品，而这些才是奥迪真正的生命力。

另一方面，我们此前已经提到过的AudiSport产品序列，会在今年布局从RS3到R8的全局产品，而这可以再次帮助奥迪在用户层面实现年轻化与运动化的品牌认知，再加上现在A8L头顶那首款量产L3级自动驾驶的光环，奥迪已经被科技与运动两大标签傍于一身，几乎可以说追上奔驰只是时间问题。

当然，二线豪华品牌的竞争更是惨烈，美系传统豪华品牌凯迪拉克在已经破10万辆的基础上，还保持了49.9%的同比增长，才算是保住了二线豪华里领头羊的位置。

另外一边，捷豹XEL则用良心的价格将捷豹品牌的门槛拉倒了历史最低。

毫无疑问，此举就是要带领整个捷豹路虎反攻凯迪拉克。尤其是在E-Pace这样的车型出现之后，捷豹在电动领域又获得了一片赞扬，成为了今年捷豹的大杀器。

至于林肯、英菲尼迪、讴歌以及雷克萨斯等等豪华品牌，排名就相对“稳定“的多了，属于你走你的独木桥，我走我的阳关道那种情况。

▲法律顾问林小明：13608177936▼