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提到国产SUV，首先想到的是哪款车？几乎每个人想的都不一样吧。那又想到过观致5么？说真的，这款车可谓是承载了太多人的期望，不过怎么说呢，论外观、论配置、论做工、论技术等多方面来说，观致5都是当之无愧的好车，可惜观致的定位还是有点偏了。虽然说大家都知道观致的车好，但是这么多年下来，单纯的凭口碑买车已经成为过去式了。性价比，已经成为选车的一大标准，虽然说观致5降价后已经不贵了，但在知名自主品牌的拦截下，观致5已彻底沦为小众。

“墨孙离场”，失去曙光的观致慢慢走向...

2016年1月，履新观致不满一年的墨斐称因“个人原因”选择离开，彼时业内就为观致汽车的未来捏了把汗，好在，那时还有孙晓东。可谁料想，两个多月后，孙晓东也走了。尚且不去讨论墨斐、孙晓东二人因何原因离开观致，而曾给观致汽车带来些许曙光的“墨孙组合”彻底瓦解。提莫觉得观致的问题不是职业经理人能够解决的，无论是墨斐还是孙晓东，其根本问题出在顶层设计，即观致董事会在观致品牌定位时出了问题。

被业内誉以拯救者身份上台的“墨孙组合”经过大刀阔斧的改革，确实在2015年让观致的销量有所起色，甚至看到了一丝曙光。虽说1.4万辆的年销量还不到合资品牌单车型一个月的销量，但现在观致5再三降价的销量也才1.2万辆左右。从2016年年初，观致5下调幅度2.6万元，之后观致5又以13.99万-19.49万元的官方指导价上市。而今观致5再次降价，直逼10万元的红线。从最初的15-22万元定价，就将自己定位为国际品牌，欲与大众、通用等合资品牌一较高下，然而大众通用品牌力的形成并非一蹴而就，这种虚无缥缈、没有根基的品牌定位，使其直接缺乏受众来源。

观致就是这样一个傲娇的品牌，一开始就将自身定位在毫无根基的高端品牌之列，甚至还杜绝与其合资方奇瑞汽车发生一切关系，的确现在换了新东家。虽然观致与奇瑞渐行渐远，但是梦想却在隔壁山头。“大观天下，能者致远”，在这片共和国率先拉开经济改革帷幕的土地上，观致喊出了气势恢宏的口号。这一次在新东家的带领下重整旗鼓而来，荣辱皆重的观致，能否完成华丽转身？我看，悬！

相比观致，我更看好长城和吉利！

在国产SUV细分市场中，长城和吉利犹如开了挂一样，收割了一大票忠实的粉丝和用户。长城哈弗H6不用说，长期占据国产SUV霸主宝座，吉利博越虽然没有H6那样惊人的销量，但第三的季军奖牌却被收入囊中。这里可能有人会问，为什么不说传祺GS4，因为如果论品牌影响力，我更看好长城和吉利。

说到品牌影响力，观致之前有奇瑞撑腰都没能与长城、吉利硬抗，更别说现在的新东家宝能集团。这个对比准确来说并不是说汽车销量等等，而是营销方面，在宣传力度上，看看领克01，再看看WEY旗下的VV5和VV7，那可是没有话题都要创造话题的主儿，坚决让想买车的人记住自己的品牌。至于观致5，也让很多朋友并不知道到底该不该买，也是一种悲哀吧。

汽车行业也有个不成文的规矩，那就是很多时候都是买新不买旧。即便是价格相差不大，甚至说观致5优惠之后10万元的起售价。在10-15万元的市场与哈弗H6，吉利博越等竞争毫无胜算。而观致5的高配版与领克和WEY相比，在一定程度上，领克和WEY还是要比观致给力很多的。从某种程度上来说，谁后出的车型，往往会更高科技一些。从目前领克01和WEY系列不停做的测试来说，还是很有市场竞争力的。还是那句话，观致要想重新杀回市场，夺回品牌影响力，单单靠观致5一而再再而三的降价，那是远远不够的。