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在东风本田CR-V和长安CS75 的“机油门”事件过去还没有多久，途胜又爆出机油增多。东本CR－V因为用户基数大，公关策略失误，造成了较差的影响，同样是同样问题，长安汽车给出了正面教材，希望东风本田可以好好学学，其实，个人觉得，不论是本田，还是丰田，从来没有从心理上尊重过中国消费者！在2015年的“汉兰达涉嫌造假应试车”事件上也是如此！

言归正传，我们说说前几日，在网络的论坛上爆出北京现代途胜机油增多的问题，引发许多媒体和网友的高度关注。令车主感到生气的不是车本身的问题，而是北京现代的处理方式，难道这些车企非得等到3.15，才有可能重视么？

现代途胜与本田、长安有着本质的区别，据有些媒体报道，此次途胜机油增多事件范围没有CR-V和CS75的大（用户基数也有差别，途胜还是没有CR－V和CS75用户多。）。但是这个问题导致的后果比较严重，有些车主投诉已经出现发动机熄火和启动困难等问题了。

机油超出31mm红线的CR－V会熄火

本田公司解决机油增多的问题方法一公布就被广大的网友吐槽，大家都明白机油是发动机的血液，机油增多势必会对发动机造成一定的伤害，但是机油增多不会立刻影响发动机的使用。例如现在的途胜由于机油增多大部分超过了机油尺的上线（25--30mm），所以故障车辆都出现了熄火、启动困难等问题。

小编在网络论坛上找到的一些投诉如下：

从车主投诉的内容中看出，所有的投诉全部来自1.6T车型，其中在去年买车的车主占了大多数。主要投诉地来自新疆，行驶里程多在1万公里以内，除了发动机无法启动、熄火、机油增多之外，还伴随着变速箱顿挫、抖动等问题。

让车主更为不满的是北京现代对于途胜机油增多问题的消极态度，至今都没有出台相应的解决方案，也未发表任何官方声明，只是4S店只是在做一般简单处理。

更让人气愤的是，在该汽车投诉网站的后台，一直有北京现代的工作人员查阅处理车主投诉，但是面对这种大面积的投诉，两年来一直无动于衷。当车主遇到故障时，4s店也没有妥善的处理方法，甚至刻意隐藏故障原因。

据媒体报道，2月份新疆地区有近40位途胜车主接到通知，4S店告知有北京现代厂家派遣的工作人员对车辆进行电脑升级测试，并进行更换机油、火花塞等处理。据车主反应升级后的车辆明显出现动力下降、提速慢、油耗异常增高等问题，且机油增多问题依然存在。但当车主再次找到4s店及厂家后，得到的答复却是“现在检测结果还没出来，车先开着再做观察吧”等敷衍、推诿等话语。

写在最后：北京现代去年的销量呈直线下降的趋势，今年有凑巧赶上机油增多的浪潮，真是叫现代汽车苦不堪言！虽然机油增多的事件范围不太广泛，但是北京现代的做法恐怕叫人寒心。小编认为为作一家对车主有责任心的车企，就是作到不隐瞒问题的原因、积极的处理才是车企的长久稳固发展之策。

＃四爷有话说＃，车企的文化，是管理层的精神反馈，“每天进步一点点”是长城人的理念，所以，他们一直在进步。“实事求是，不弄虚作假”是长安人的理念，所以，他们面对危机处理的都得心应手。“活力海马，青春敢闯”是海马汽车的烙印，所以，他们的车主都是青春时尚，活力敢闯的有为青年；“为亲人造好车”，是广汽人的理念，所以，他们造车更注重家庭观念！

可是，韩国的“萨德”事件，让我们看到了韩国政府的狼子野心；北京现代这种“懒政”不作为的行为，让我们看到了北京现代不尊重消费者的企业文化。如果说本田、丰田瞧不起中国消费者只是民族仇恨，那北京现代的是什么想法呢？我们不得而知……