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大众汽车的产品给人的第一感觉就是晕，完全就分不清谁是谁，从Polo、高尔夫，到宝来、朗逸，再到帕萨特、迈腾，晕。都是大众“套娃脸”，甚至于百万豪车辉腾也一度被误认为帕萨特。而且，大众还玩多车战略，不同于普通的姊妹车型，大众从同一“母体”中孵化出了朗逸、宝来、速腾、凌渡，四胞胎，怎么辨！

▲宝来

▲朗逸

直到CC的降临，才缓解了消费者对大众“套娃脸”的审美疲劳。即便整体调整幅度比较大，但还是没能避免“套娃脸”。可能是大众“套”得自己都有点不太好意思了，在去年上海车展期间就亮出了全新力作Arteon，外观确实不俗。

前脸基本延续了Sport Coupe GTE概念车的设计风格，开口尺寸不同于其它大众车型那么小气，甚至与几分奥迪A6L的感觉。同时辅以大量镀铬饰条，提升质感。还有一点比较讲究的地方，L型的LED日间行车灯均与镀铬饰条相连，使得前脸线条清晰顺畅，棱角分明。算是彻底摒弃了大众的“中庸”。

车身则继承了CC的那份动感，而且还更胜一筹，因为CC还残存这几分圆润。尾部的线条设计也反映出了大众做出改变的决心，勾勒出较强的层次感，匹配全新造型的尾灯，共同呼应前脸设计。整车对于线条的运用可圈可点，也成功引起了全球关注，即将顺利接棒“最美大众车”。

▲CC

可是。内饰会如何呢？

众所周知，大众的产品除了会被网友拉出来贴上“烧机油”的标签外，还有一点也备受诟病，就是内饰，一方面是设计上偏老气，一方面是用料的不够大方。帕萨特如此，迈腾也有几分。

基于这样的“前科”，再来审视Arteon的内饰，传统色彩依旧严重。以迈腾为参照物进行对比，能找的出差异吗？至少设计布局上如出一辙，平底的三幅式方向盘，倒梯形的中控台，贯穿式的出风口装饰，钟表。呵呵，又是著名的大众内饰。

▲迈腾

▲Arteon

至于内饰的用料和配置方面，大众汽车并未透露太多信息，所以很难就内饰做更进一步的说明。不过可以适当的自我安慰一下，既然设计布局上已经将就着用上了传统的那一套，用料上应该不至于做的这么绝情吧。

对于Arteon，消费者基本上都能肯定外观设计，但内饰真能撑得起场子吗？最后会不会又被调侃“18岁的外观，48岁的内饰”。但愿这种事儿不要发生，新车年内上市，姑且等着吧。