凤凰网汽车

　　说起小排量的A级合资车，涡轮增压车型多以1.0T、1.2T、1.3T和1.4T为主，自吸车型多以1.5L和1.6L排量为主。其中自吸车型由于受到种种因素的制约下，如今已经难免有种江河日落的感觉。搭载涡轮增压发动机的车型，动力强劲而油耗经济，加上技术逐渐成熟完善，越来越多的人抛弃了对它的偏见，将涡轮增压车型纳入备选购车行列。

　　在动力与油耗以外，为了能让涡轮增压车型能达到和自吸车型同样的行驶平顺性、可靠性和维护成本，各厂家都付出了巨大的努力。当然，有一个厂家秉持着一股执拗精神，让一款搭载1.2T的小排量车型做到了和普通自吸车同样的保养间隔。面对涡轮发动机容易烧机油和积炭的“富贵病”，给出了非常厉害的解决方案。它就是来自广汽丰田出品的新雷凌185T。

　　造型刚刚好

　　初次见到雷凌的人，首先会被它运动但不失稳重的外形吸引。拒绝平庸，配以霸气六角形进气格栅和造型犀利的透镜大灯，独特造型的雾灯加以点缀，妙笔一处。下唇配上一条镀铬装饰条，正好压制住升腾的“嚣张”气息。不多也不少，造型运动当中透着稳健。

　　内饰配置刚刚好

　　雷凌的内饰设计简洁不失科技感。中控台除了必要的物理按钮，没有多余的设计，这让不少收纳强迫症们，不再会见到复杂的按钮而心存焦虑。

　　同时，独特的圆形空调出风口，给简洁的中控台增添了活泼属性。

　　雷凌配备了8英寸多媒体大屏，内藏广汽丰田独家研发的GPS导航系统，同时支持百度carlife使用，方便大家的手机连接多媒体大屏幕使用，提升科技感的同时兼顾实用性。

　　空间体验刚刚好

　　在轴距2700mm的有限长度下，雷凌对于驾乘空间的设计可谓挖了心思。前排自然不用说，后排从座椅的长度，到座椅靠背的倾斜角度，再到三个可调节高度的头枕，甚至是全平的地台，都透露出对驾乘空间体验层面的关怀。至于后排的腿部空间，用某品牌的标语来说，就是岂止于大。不信，大可尝试坐进雷凌后排体验一下。

　　前排中央扶手以及四个门边都设有不小的储物空间，加上后排的中央扶手，充分满足了大家对摆放空间的需求。为了让后备厢能容纳不规则行李，雷凌的后排还支持4/6比例放倒。

　　行驶体验刚刚好

　　雷凌发动机的一大特点是低转速是可输入最高扭矩输出，表现为车子的加速很有劲儿。这种调校非常适合市区行车场景。起步不会让你觉得发动机在“思考人生”，加速超车不会让你觉得动力迟迟不来，干脆利落的加速感甚至让你忘记自己开的是台小排量车型。8速超智能无级自动变速箱与发动机的匹配可以说是天衣无缝，平顺得让你觉得像在开自吸发动机的车。除此之外，标配的坡道起步控制系统、牵引力控制系统、车身稳定系统，以及充足的安全气囊数，让行驶安全性得到保障。

　　保养周期刚刚好

　　不少车主都会疑惑，为啥涡轮增压发动机的机油使用寿命相对自吸发动机来讲比较短，而且不少品牌的发动机都有各种各样的机油问题，不是多就是少？那是因为涡轮增压发动机工作时，由于增压的作用，内部气体压力比一般自吸发动机来得大，压力变大后，窜入曲轴箱的废气增多，这些废气的成分在高压的作用下渗入机油，让曲轴箱里的机油变稀。为了避免涡轮机烧机油和积炭，雷凌的发动机设置了可以及时排出窜气的喷射泵，它们让从燃烧室窜入曲轴箱的废气减少接触机油的时间，尽快被二次送入燃烧室烧掉。

　　同时，为了防止机油浓度变淡（也就是通常所说的机油“变多”）， 提前预热系统、智能活塞降温技术、气缸盖集成排气歧管等技术的结合，减少了附着在燃烧室壁上的燃料，从而降低机油内混入杂质的机会，延长机油的使用寿命，让涡轮机和自吸发动机拥有同样长的机油使用寿命。

​　　说了这么多，亲身体验一番，可能感触会更多。至少笔者在试驾它之后，体会到有种不多不少刚刚好的感觉，就叫新雷凌185T。