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作为东风悦达起亚今年冲击50万辆销售目标的主力车型，新一代智跑肩上的担子很重啊。

文▍砂糖兔

这两年韩系车的日子并不好过，内外因素都有，不过现代和起亚在中国市场并没有就此沉沦下去，找准消费者的需求，继续展开产品攻势是复苏的不二法则。

准确来说，目前东风悦达起亚的产品布局并不合理，销售重担都压在K3这样的轿车身上，而SUV车型只贡献了五分之一的销量，要改变这种局面，就要调整车型战略。今年东风悦达起亚会推出7款新车，其中有两款都是SUV。不过由于大部分是新能源车型，短期内成不了主力军，所以即将上市的新一代智跑的任务尤为艰巨。

今年东风悦达起亚要力争实现50万辆的年销售目标，新一代智跑这款战略车型则成了扛起50万辆大旗的旗手。不久前东风悦达起亚在盐城工厂，我们有机会抢先体验了一下这款车，看看它到底带来了多少诚意。

专为中国消费者打造的“特供车”

去年广州车展上我们就见到了这款新车，当时它的代号还叫NP，今年1月29日东风悦达起亚确定了这款车的官方命名，新车将继续以智跑的身份征战中国市场。

新一代智跑的外观变化很大，不再是现款车型圆头圆脑的风格，变得更加方正，走起了硬派SUV的路线。虽然前脸还是采用了起亚家族式的虎啸格栅，不过整体感觉与起亚最新的家族式设计语言还是有些不同，这可能也是因为它是一款专为中国市场打造的特供车，所以更多地考虑了中国消费者的喜好。

起亚汽车中国设计中心常务Oleg Son表示，他希望把新一代智跑打造成一辆硬派的、越野感很强的SUV。从实际效果来看，他的想法还是得到了很好的体现。不管是宽大的前格栅、嵌入电镀灯眉的前大灯、很具有保护感的加宽的保险杠、还是极具辨识度的“冰立方”雾灯，都让前脸造型多了几分威严感。

侧面的设计也体现了一种坚硬的雕塑感，给人一种沉稳的感觉，尾部设计则与前脸相呼应，尾灯依然采用“冰立方”的设计，并且向两侧延展，让车窗看起来更宽。

内饰部分虽然没有允许我们拍照，不过可以告诉大家，和现款智跑相比变化可谓相当之大，再也不是复古的老派造型了，终于跟上了互联网时代的潮流。中控台增加了悬浮式的大屏，而且大部分物理按键被触摸按键取代了，还有传统仪表盘也换成了多彩液晶仪表盘。

智能互联当然不能少

除了这些硬件变化，软实力上新一代智跑也算是跟上了时代的脚步，搭载了百度Dueros系统的8英寸智能互联系统，可以实现语音导航和语音控制空调、音响，还能通过APP进行车辆远程控制，开关车门、空调，查找车辆位置之类的。

当然了这些功能并不称得上惊艳，毕竟在许多自主品牌SUV上智能化程度已经相当之高了，只能说起亚这次终于不会再掉队了。对于年轻消费者来说，这些基本的智能网联功能确实是他们买车要考虑的重要因素。

至于安全配置，则搭载了DRIVE WiSE智能安全辅助系统（包括FCA碰撞预警系统,LKA车道保持系统,DAW疲劳驾驶提醒系统等），此外还配备TPMS独立数显胎压监测系统、高效EPB电子手刹+自动驻车。也可以说是比较良心的配置了。

至于动力方面，除了目前的2.0L自然吸气发动机+6速手动或自动变速箱，接下来还有望增加1.4T+7速双离合的版本。从我们在试验场简单的体验了两圈的感受来说，新一代智跑的表现还算是中规中矩，说不上多惊艳（毕竟参数摆在那里），不过也算是保持了起亚一贯的水准，和自主品牌的紧凑级SUV相比，可靠性比较占优势。

从与这款车的简单的接触来看，从颜值到配置，可以看出起亚还是比较有诚意，至少没有再落后于市场，如果和日产逍客、本田CR-V等车型相比，新一代智跑可能不会有太大优势，不过对于哈弗H6、吉利博越这些自主神车来说，它还是一定的杀伤力的，尤其是对于那些更倾向买合资车的人群来说。

当然，最终的诚意还要看定价，不过它的同胞兄弟、上市时间不长的全新ix35价格上已经很是给力了，也因此收获了过万的月销量，东风悦达起亚对这款车如此寄予厚望，价格上也应该会给力，在盐城时厂家方面也透露了这款车上市后的价格会给市场一个惊喜，所以我们还是可以期待一下，看看它能否帮助东风悦达起亚尽快回到跑道上来。