凤凰网汽车

“人无完人，车无完车”，相信很多车主都遇到过自己车上的反人类设计，轻则使用不方便，重则影响驾驶，有的甚至会让你怀疑人生，究竟是设计师不识人间烟火，还是自己脑子不够用呢？看看下面这些反人类的设计，有的让人抓狂，有的竟然让人哭笑不得。

中间不转外圈转

反人类指数：★★★★☆

法国人一向崇尚标新立异，尤其是设计，总想追求一些不一样的东西，于是雪铁龙世嘉就有了方向盘外圈转中间不转的“经典”设计，就算是老司机上场也避免不了忘记圈数的尴尬，如果停车时方向盘没有回正，下次启动时绝对让你手忙脚乱，弄不好还会蹭到旁边的车子，更令人抓狂的是，喇叭位于中间那块不转的部分，如果在打方向时需要按喇叭，那等待你的只有尴尬。

车窗按键不在车门

反人类指数：★★★★★

这是最令人抓狂的设计，而奇瑞QQ就是这个设计的最忠实用户，记得一次开共享新能源车出行，正好车型也是奇瑞的EQ，在进入高速收费站需要拿卡时，我竟然找不到窗户的开启按钮，当时后面又有车再催，迫于无奈，我只好打开车门拿卡，连高速收费的小姐姐都一脸惊讶的看着我，看来这车真不是自己的，心中一万个“草泥马”飘过。

挂倒挡后视镜下翻

反人类指数：★★★★★

这个画蛇添足的配置在反人类设计里排第二，代表车型是凯迪拉克的CT6，作为一款豪华车，我甚至怀疑CT6的设计师没有开过车，这个设计的初衷是倒车时帮助驾驶员看清轮胎边的障碍，防止剐蹭，所以当你挂上倒挡准备倒车时，两边的后视镜突然下翻，这下好了，本来倒车技术就不咋样，而且后视镜根本看不到后面的路况，只能看到地面，于是在驾校学的爬到后座倒车的技能终于派上用场了，本来一个好的初衷，却变成了画蛇添足，有的品牌就注意到了这点，在车门上增加了一个一键下翻的按键，需要的时候按下即可，而不是挂倒挡就出现。

中部仪表

反人类指数：★★★☆☆

这也是出自法国人之手，同样是雪铁龙世嘉，写到这里我都有点佩服世嘉的车主了，接受新鲜事物的能力真强，开车时你会发现自己老是往右前方看，长时间下去感觉自己脖子都歪了，中部仪表也就罢了，但它显示的内容还很少，比如大灯和转向灯，竟然在方向盘上显示，很多车主压根不知道自己开的是近光还是远光，如果遇到世嘉车主开远光灯，请原谅他们，因为他们压根不知道自己开灯没。

配自动启停不配自动驻车

反人类指数：★★★☆☆

为了满足很多消费者节省燃油的愿望，现在的很多车都配上了自动启停这一功能，虽然能节省一点油耗，但使驾乘的舒适性有所降低，特别是在自动挡车型上，等红灯时踩下刹车，自动启停启动，车子熄火，但你的脚仍然不能离开刹车踏板，遇到长时间的红灯脚都酸了，如果挂上空挡，自动启停就无法启动，简直让人又爱又恨，怎么解决呢？这方面德系车做的比较好，配上了自动驻车这样一个配置，在车辆停稳时，这个功能就会启用，配上自动启停，简直是天生一对，既解放了右脚又节省了燃油。

一键启动不在驾驶员侧

反人类指数：★★★★☆

一键启动本来就是一个非常方便的配置，而宝沃BX5却把它变成了一块鸡肋，一键启动的位置一般在驾驶员侧的右前方，而宝沃BX5硬生生的把位置搬到了副驾驶旁，如果是个胖子坐在那，几乎要挡住一键启动的按钮，不仅如此，还有更要命的安全问题，如果副驾驶坐着孩子，然后拿手去按那个按钮，岂不是非常危险。

定速巡航按键不在方向盘

反人类指数：★★★★☆

这个设计同样来自法国人，好像不做出一些标新立异深怕被别人给忘了，雷诺的科雷傲和科雷嘉都是采用这用的设计，定速巡航的按键被放在了电子手刹后面，行驶过程中用起来很不方便，有时还要低头去看，严重影响驾驶安全，大众也是如此，把定速巡航的按键放在了雨刮下面，简直反人类。

扶手箱干涉手刹

反人类指数：★★★★★

这个设计出自最懂中国消费者的大众身上，而且是销量非常之高的全新捷达，不知道消费者是如何忍受这一脑残设计的，在拉手刹时竟然需要抬起扶手箱，日常使用时极为不便。

阿川点评

设计和使用是密不可分的，所以现在很多品牌都在讲人机工程学，在体现美感的同时还要兼具使用价值，尤其是汽车，一些设计是关乎驾驶安全的，一味的追求标新立异，最后反而是得不偿失。