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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

不管是失意，还是得意，2017年都已经过去，是时候给2018年制定一个详尽的“作战计划”了。作为天天都在拼刺刀的各大主流车企，在2018年的小目标就显得尤为重要了，因为他们各自都会遵循着目标去冲击更好的成绩。接下来我们就简单盘点一下2018年部分主流车企的销量目标。看看哪些车子足够自信，哪些车企又相对低调。

北京奔驰

目标：44万台

在整个2017年，奔驰在中国的销量达到了58.79万台，在这个成绩中，北京奔驰占到了42.3万台之多，可以说，奔驰的国产车型是奔驰在华的支柱产品。对于2018年，北京奔驰显然比较低调，这也符合奔驰品牌给人的感觉，全年44万台的“小目标”看起来非常实际。

东风本田

目标：74万台

讲真，东风本田2018年的销量目标真的有点太低调了，要知道，去年他们的全年销量可是达到了72.7万台之多。笔者猜测，东风本田制定这样的销量目标，一方面和他们的产能有关，一方面也是因为近期丑闻频发，所以厂家才会对整体的销量预期比较保守。

一汽大众

目标：210万台

整个2017年，一汽大众的两个品牌大众和奥迪一共取得了200.4万台的销量，这个成绩非常亮眼，在2018年他们的目标是210万台，增幅只有5%左右，很多人可能会不理解，为什么一汽大众这么保守，因为除了奥迪会推出16款新车以外，一汽大众也将迎来首款SUV和全新一代CC等重磅产品。只能这么说了，成绩越好的车企，往往制定目标时越保守。

东风雷诺

目标：9万台

在整个2017年，东风雷诺一共卖出去了7.2万台新车，这个成绩算是去年法系车在中国的唯一亮点了。2018年东风雷诺的目标是9万台，这个成绩也算是合情合理，目前东风雷诺的产品主要就是科雷傲和科雷嘉，9万台年销量分摊下去的话，两个车型的销售压力都不算太大。

北京现代

目标：90万台

去年，北京现代取得了82万台的成绩，虽然数字上看起来不错，但是相信北京现代不会高兴，因为这是北京现代多年销量超越百万台之后，唯一一次没有过百万的成绩。在2018年，他们的目标是90万台，在ix35价格进行调整以及全新小型SUV ENCINO上市之后，北京现代有望迎来新的增长点。

东风悦达起亚

目标：50万台

在经历了2017年的“滑铁卢”之后，东风悦达起亚变得务实了起来，在整个2017年仅获得35.95万台的情况下，他们把2018年的目标定在了50万台，这个成绩算是合情合理，虽然相比前几年有所倒退，但是面对当下韩系车的现状，东风悦达起亚也只能制定一个这样的目标了。

广汽丰田

目标：50万台

广汽丰田在2017年取得了44万台的成绩，这个成绩其实对于只有四款车型的广汽丰田来说，算是非常不错的。广汽丰田2018年的销量目标是50万台，考虑到第八代凯美瑞和新款汉兰达的上市，笔者觉得广汽丰田的这个目标并不过分。只是从目前凯美瑞的销售情况来看，似乎并不算特别出彩。

广汽本田

目标：75万台

广汽本田2017年的销量为73万台，这个成绩有着超过10%的增幅，面对这样的良好势头，他们2018年的目标居然只定在了75万台，讲真，这个目标是不是太保守了一些，因为2018年可以算是广汽本田新产品比较多的一年，不仅本田品牌的新车挺多，在广汽讴歌方面也有着不少的看点。

吉利汽车

目标：158万台

吉利汽车在去年登上了自主品牌销量冠军的宝座，他们全年一共销售了124.71台新车，这个成绩非常耀眼，可以说是目前中国自主品牌中上升势头最快的。在2018年，吉利汽车的目标是158万台，这个成绩的涨幅还是挺大的，不过按照目前吉利的势头来看，笔者对它还是很有信心的。

长城汽车

目标：116万台

在去年，长城汽车取得了107万台的销量，这个成绩并没有达到他们年初制定的125万台的目标。索然在总成绩上不能令人满意，但是长城也收获了不少宝贵的东西，比如说旗下高端品牌WEY的成功。在2018年，长城的目标是116万台，这个成绩虽然理性，但是笔者认为实现起来的难度同样不小。

写在最后

不管各大车企2017年的表现如何，也不管他们在2018年各自都拥有了什么样的目标，从目前前两个月的销量来看，有些品牌的势头的确很猛，有些品牌则遇到了一些小问题，到底他们能否完成全年目标，我们还需要拭目以待。（文/吴昊）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！