凤凰网汽车

你听过最残忍的一句话是什么？

应该莫过于这句：“这个时代将你抛弃了，连声再见都没有。”

历史的巨轮是无情的，近年来，各行各业中，不乏昔日巨头接连倒下的报道：2018年3月10号，摩托罗拉开始进行大规模裁员；2017年9月21日，HTC宣布旗下手机业务将以11亿美元卖身给谷歌……在时代的浪潮下，不能适应大潮终究会成为历史巨轮下的车辙印迹。

经历了近百年发展的汽车行业，从最初第一辆蒸汽驱动的三轮汽车的诞生到如今发展完备的各大车系、各色车型，仿佛也开始进入了一个怠倦期——对于传统汽车而言，除了铁粉们为之痴迷的操控性，似乎很难再找到一个点，能让消费者为之动容。

从本质上说，不仅仅是消费者越来越难取悦了，也是因为我们生活的大环境发生了变化。从燃油时代进入互联网时代的我们，不仅仅需要一台能上路的汽车，更需要一个纽带，可以连接我们和世界。不可否认，兴奋而又焦虑是这个时代的标配，即使在日常生活中，人们也总会下意识的打开手机，观察着这个世界的发展轨迹。但是，这个习惯到了驾驶者手中，就不再那么美好，似乎还有一丝危险的味道。

慢慢的，如何让消费者获得新时代的安全感，开始成为各大车企所面对的问题。于是，我们到了互联网汽车的登场，和众多新生事物一样，起初，围绕在其身边的，是挥之不去的质疑声。但随着市场逐渐良好的反应趋向，这种风潮，再也挡不住。历史是残忍的，也是友善的，“识时务者”永远是不变的真理。所以往更深了想，被时代无声无息的抛弃固然可怕，更甚的是不知道自己为何被抛弃。

在这种大背景下，裹挟着互联网风潮而来的互联网汽车走到了历史前沿。其中，又以上汽集团堪称焦点。

何为互联网汽车？

简单而言，即是由智能操作系统来提供驱动力的汽车。这个系统就好像汽车的第二个引擎，可以让汽车同时奔跑在公路上和互联网上，用原斑马CEO施雪松的话说，就是数据变成了新的燃料，他们就是在燃烧数据。相比之下，传统的车载操作系统大部分程度上还只是手机的另外一种映射。

在上汽，这个智能操作系统就是我们熟知的YunOS操作系统，只是，在阿里和上汽集团合作之前，它就已经是一个成熟的操作系统。合作之后，名字顺利升级为YunOS Auto，即专门为汽车打造的车载智能操作系统。在阿里OS总裁张春晖看来，YunOS Auto的定位主要有三方面：以车为中心的操作系统、以车为中心的计算平台、以车为中心的创新平台。总之，一切与车有关，充分体现了这种专一性。

此外，判断一辆互联网汽车智能与否的标准之一就是它的整车OTA。OTA（Over-the-Air Technology）是指空中下载技术，通过后期的推送升级，消费者可以在购车后获得新的功能和体验。而整车OTA则意味着车企完全依靠数字去控制汽车的一切。这对于车企而言，无疑是提出了更高的要求。

2017年12月28日，斑马网络启动了面向荣威车主的斑马智行2.0系统更新，名爵品牌的2.0系统更新也紧随其后。

升级之后的全新名爵6，互联网控属性更加明显

为了验证这种升级之后的系统是否更加可靠，我们参加了此次上汽位于上海的全新名爵6智能系统体验活动。整个流程下来，对于它的远程控制、语音控制和场景体验有了更加直白的感受。

出发之前，就听工作人员介绍，相对于1.0版本，2.0版本有了更多人性化的升级。在语音控制上，最明显的就是语音控制方由主驾升级为主副驾二人，之前单一的指令也进化为“连贯式语音指令”。一句“你好，斑马”就可以唤醒系统，“你好啊老板”之后，你就可以继续你的指令，想听什么歌，想听谁的歌，切换到下一首，一连串的指令，一气呵成，无需重新唤醒，”斑马“都可以准确的识别出来。有意思的是，我们还特意尝试了一下工作人员推荐的方言指令。事实表明，大多数简单的日常用语，对于它而言，都不在话下。在场景体验中，一句“下雨了”或者要抽烟，车辆就能自动完成打开雨刮、关闭天窗和车窗的整套动作。

到了体验主副驾语音控制时，我们还特意从后排往主副驾驶的方位靠近，想试探一下这个语音控制的精准度。结果显示，只有进入到一定的方位之内时，这个语音控制才是有效的。可见，对于方位的把握，系统还是很到位的。值得一提的是，虽说是开放了副驾驶位的权限，但是，整套系统仍然拒绝交叉控制。即“斑马智行”是谁唤醒的，接下来的语音操控由谁完成，直到一套命令执行完毕，再由第二个语音介入。

这次体验，我们的行程含括了上海环球金融中心的世纪100咖啡厅、上海文化广场和田子坊，一路上，系统的大数据导航优势也比较明显。比如路过高架的时候，系统能自动识别出来，不容易走错；遇到油量不够的时候，能自动提醒加油还有推荐的加油站；快到目的地了，问一声附近停车场，也能帮着搞定。基本一路下来，就像有了一个随行的导游，十分贴心。

远程控制这一方面，印象最深的就是在上海环球金融中心地下停车场找车了。生活中，有车一族都会面临大停车场找车难这个难题，复杂多变的车库，似曾相识的地方，都会让找车的你找到怀疑人生。起初，为了考验一下各自的记忆力，我们就想不借助“寻车”功能，凭记忆找到车辆，无奈，面对众多相似的停车位不说，又是一个新的不熟悉的地方。最后，只得掏出手机，戳一下“寻车”，靠近位置时，打开一键鸣笛和双闪，看到熟悉的车牌号，心里的石头刚才落了地。

除去这些，最让人震撼的还是全新名爵6对于各大出行场景的无缝对接，很大程度上满足了我们在日常出行中对于周边服务的需求。据悉，目前全新名爵6已经全面打通支付宝，不仅在停车场，加油站、高速公路收费站等日常地点，只要打通了支付宝和车机账号，都可实现移动支付。此外，为了让出行生活更加丰富多彩，“斑马”还和大众点评、淘票票、喜马拉雅FM等生活平台达成合作，为消费者带来更好的出行体验。

智能互联，上汽发展正当时

不难看出，全新名爵6身上，有太多对标年轻人的特质。互联网基因、酷炫外观、丰富的配置、诚意的价格。作为其中挑“大梁”的互联网基因，也让我们看到了上汽对于这一新风潮的准确把握和未来的期许。

据报道，去年上汽集团新增整车销量中，自主品牌的增量贡献占比已超过50%，成为驱动增长的新引擎。短短两年，从无到有，上汽集团与阿里巴巴合作推出的上汽自主品牌互联网汽车，已经达到50万辆左右的销售规模。同时，去年年底，上汽集团在泰国发布了名爵品牌的互联网车型MGZS，首次实现互联网技术优势向海外溢出，当地消费者反应热烈，截至目前订单已超过5400辆。

当初上汽和阿里联手开发互联网汽车时，大多人都会感觉即使有马云爸爸的站台，也不过会是昙花一现。现在，这股风潮则是愈演愈烈，在各大车企中几乎呈现出席卷之势。正如每个车企都有代表性语言，现在，提起上汽，人们的第一反应估计都是互联网汽车。好的合作伙伴加上独具特色的市场眼光，让上汽的互联网之路，发展正当时。（Nancy)