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按照老传统，元宵节一过，这春节也就算过完了。阖家团圆之后，正常的工作、生活还要继续，各大车企2月份的汽车销量当然也按照惯常的时间节点渐次公布。在这其中，自进入2018年就因种种大事件而被广泛“围观”的吉利汽车，其销量自然更加备受关注。

开年销量狂飙，吉利汽车开挂了！

在去年就以124.7万辆的成绩跃居自主品牌销冠的吉利汽车， 2018年的表现依然十分亮眼。就拿吉利帝豪GL来说，在整体轿车市场不太活跃的背景下，其2月份的销量仍能达到10105辆，且还有25.9%的同比增速，在整体增速低迷的汽车市场中，增添了一抹令人振奋的“春色”，着实引人瞩目。

事实上，不只是帝豪GL。作为自主品牌销冠的吉利汽车，已然成为了国内最有希望赶超合资品牌的汽车企业，而人们也对其赋予了更多的期待。1月份，吉利品牌以155089辆的成绩，打破了自主品牌单月销量的记录。而到了2月，不负众望的吉利汽车整体销量为110243辆（含领克品牌汽车销量），旗下7款车型销量破万。而24%的同比增长，继续保持了高速增长的态势，并在众多自主品牌中再一次领跑全场。

其实不难发现，吉利汽车在2018年的开年之初，就呈现出一种“疯狂”增长的态势，相比于去年1-2月份来说， 265332辆的总销量，以及38.5%的同比增长都非常喜人。而且如果继续按此态势发展的话，那么开挂般的吉利2018年的销量极有可能逼近200万辆，轻松突破全年158万辆的年度目标，这在自主品牌的历史上还是头一次。

迎寒绽放 吉利帝豪GL逆势爆发

有人认为，吉利能取得如此傲人的成绩，与国内汽车市场的高速增长密不可分。实则不然，2017年的中国车市可以说是近几年最“冷清”的一年，由于之前购置税的减免政策，提前释放了市场的潜力，导致去年整体市场的同比增长率仅有3%不到。然而市场的不景气是对所有汽车品牌而言的，但吉利汽车能够在车市的“寒冬”中达到63%的同比增长率，甚至超过了诸多合资品牌，其品牌影响力之强可想而知。

当诸多自主品牌都将目光局限于SUV市场的时候，始终在轿车领域持续耕耘的吉利帝豪GL，能够突破众多实力雄厚的合资品牌车型的挤压，并取得了骄人的业绩，实属难得。而且更重要的一点是，由于轿车市场受SUV的冲击比较大，甚至连合资品牌旗下的主力车型都有不同程度的跌幅，但吉利帝豪GL还能有如此亮眼的表现，就是更是难上加难了。

我们看到现在越来越多的自主品牌开始逐渐把目光转向轿车市场，想要SUV与轿车并行前进。此举当然是一种正确的选择，要知道只有各品类车型均衡发展，才是车企成长壮大的必由之路。在这方面，相比于SUV市场火热之时，为数众多的汽车厂商盲目跟风“ALL in”SUV车型的做法不同，以吉利为代表的汽车厂商则选择了理性对待，并以前瞻的眼光进行战略布局，推出以帝豪GL为代表的3.0时代精品轿车，则显然更具预见性。

不得不承认的一个现实是，从整体来看，自主品牌在轿车市场并不占优。合资品牌凭借原有的品牌和技术优势，在国内的轿车市场已经形成了一定的垄断，自主品牌想要打破这种格局，难度可想而知。但吉利帝豪GL以用户需求为导向，经过这么多年的升级换代，已经成为自主精品轿车的象征，而帝豪GL作为3.0时代精品轿车的代表，更显示出强悍的产品竞争力。其年轻时尚的外观设计、简约而又充满质感的内饰、潮流的智能互联系统以及动力上的全面升级，广受消费者的追捧，上市一年多的时间，已经受到了市场和用户的广泛认可。而后销量节节攀升，今年以来，帝豪GL的细分市场中，部分城市的销量数据已超越合资品牌福睿斯与英朗，是自主品牌在A+级轿车市场中唯一一款能与合资品牌抗衡的轿车。

总的来说，如今的吉利帝豪GL不仅稳稳地站在了轿车市场领先者的位置，也为自主轿车的发展提供了很好的范本。并且，以吉利汽车为代表的自主车企，也硬生生地凭借一己之力，深入被合资品牌控制的市场腹地，获取了越来越大的市场份额。

自主品牌崛起 全球汽车市场格局被改写

2017年，我国自主品牌乘用车销量连续两年超过千万辆，占总乘用车销售总量的43.9%，自主品牌的市场份额正不断攀升，汽车市场的格局也因此被彻底改写。

一方面，早先进入中国的法系车如今已节节败退，而曾以性价比著称的韩系车受多重主观因素影响，再加上自主品牌的强力冲击，已渐渐失去优势。此外，福特、雪佛兰等老牌合资品牌，也受到了不同程度的影响。另一方面，以吉利汽车为代表的自主品牌强势崛起，并在过去取得了巨大的成功，其品牌影响力和产品竞争力，与合资品牌的差距越来越小。原来本是合资品牌的潜在客户，现如今都被吉利帝豪GL的产品力和品质感所吸引，最终选择了帝豪GL。这番此消彼长之间，自主品牌的实力被展现的淋漓尽致。

与此同时，全球汽车市场的格局也在经历着巨大的变革。当2月24日，从吉利汽车以9.69%的股权，成为戴姆勒最大的单一股东的那一刻起，吉利就已经撬动了全球汽车市场的格局。对于未来的汽车市场，李书福曾有过这样的表述：“在传统汽车行业内，只有少数企业能活下来，届时谁能占领技术制高点，谁就是胜利者。”而吉利入股戴姆勒正是佐证了李书福的观点，现如今汽车行业的资源正逐渐向水平高、规模大的企业集中，而在汽车产业革命和全球一体化的背景下，这种资源集中的趋势未来还将进一步扩大。正在改写全球市场格局的吉利汽车，又一次抢占了发展的先机。

市场环境是瞬息万变的，这也要求汽车企业必须具备捕捉和挖掘市场潜力的能力。不论是市场变革的发起者吉利汽车，还是其他正处于变革的汽车企业，都是如此。“机遇与挑战并存，它们相对而又统一”，想要抓住机会，就必须要勇于挑战，吉利汽车做到了，未来取得更加出色的成绩，也当然更加值得期待。