凤凰网汽车

文/李享

自古红蓝出CP，相信大家的社交媒体都已经被央视那段40秒的时政新闻里两位女记者的表现所刷屏。要说车圈里红蓝CP玩的好的还得是SUV老大——长城哈弗，以“国民神车”哈弗H6为例，红标和蓝标两款车型虽然在动力和调教等方面完全相同，但就是凭借着两幅面孔吸引了大批粉丝，成为不折不扣的订单收割机。

随着竞争者们的日益强大，看似不急不慌的哈弗如今也坐不住了。3月13日，【汽车维基APP】受邀来到了位于云南玉溪的抚仙湖，在这里试驾了将于本月底上市的哈弗H4。哈弗H4定位于紧凑级SUV，从命名便可得知其在哈弗家族中的定位高于哈弗H2并低于哈弗H6，随着哈弗H4的即将上市，哈弗已经凑齐了从H1-H9的产品家族，手握“一条龙”的哈弗显然是不希望竞争者在夹缝中求生存。

有着一张“大哥”脸的“小弟”

按照哈弗的惯例，H4依旧分别推出了红标与蓝标两种不同设计的车型。两个风格的哈弗H4虽然都秉承着以“简单、简洁、经典”为主题的“极简”设计理念，但整体风格还是有很大的差异，红标大气动感，蓝标精致新潮。

哈弗H4采用大量简单、平直的线条勾勒出整车的力量感、肌肉感。前脸部分，红标车型采用大气的U形家族前脸设计，豪华大气。尾部采取上扬式造型，流畅的线条设计，给人一种赏心悦目的视觉享受。蓝标车型采用更加精致的六边形家族前脸，中网横向造型设计，贯穿至前大灯，使得前脸更加宽长有型。贯穿式立体尾部造型，搭配立体式后组合尾灯，造型犀利流畅，使整车更具科技感。

哈弗H4此前已经在去年的广州车展上亮相过，当时厂家就表示量产车型会搭载LED灯组，现如今厂家实现了当初的承诺，此次的试驾车上均采用了LED灯组，但由于此次试驾全部都是顶配车型，LED灯组能否全系标配还要等哈弗H4真正上市才能见分晓。

哈弗H4的外观整体风格真的很像自家大哥哈弗H6的缩小版，而4420（红标）/4410（蓝标）*1845*1695mm 的尺寸似乎也在证明这一点，但有一项数据值得注意，哈弗H4的车身尽管比H6短了180mm，但轴距却仅仅只有20mm的差距，所以H4的车内空间还是有充分的保证。

风格更前卫的内饰

虽然外观上相似度很高，但内饰部分哈弗H4与H6的风格却大相径庭。H4总体的内饰设计更加年轻一些，红黑的内饰搭配更显活泼，悬浮式中控屏与副仪表台连接，形成科技范儿十足的悬浮式中控台，此外，仪表台和门板等地方均使用的软质材料，营造出满满的高级感。

哈弗H4的四副多功能方向盘握感饱满，但对于一些手小的女性用户来说可能过于粗壮了，左侧的按钮控制行车电脑和娱乐系统，右侧的按钮是定速巡航的功能键，换挡拨片的加入能为日常驾驶带来不少乐趣。

哈弗H4采用了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，并且拥有三种显示风格，中控屏的窄边设计视觉效果非常好，支持哈弗互联2.0和百度的CarLife，据厂家工作人员透露，未来哈弗H4也将支持苹果的CarPlay。中控台整体的设计风格简洁明快，按钮的镂空设计科技感十足，有一种战斗机驾驶舱的既视感。

后排地板接近纯平，座椅软硬适中，即使长时间坐三个人也不会有太多的不适。后排有两个空调出风口和两个USB接口可以给手机充电，大尺寸的天窗能量透光率18.5%、可见光透光率18.5%、紫外线的透过率4.5%，让车里光线十分通透。

此外，哈弗H4的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后还是微微有些上扬并没有做到纯平，日常使用的话储物绝对够了，符合H4的定位。

配置丰富驾驶安心

此次试驾的哈弗H4搭载了长城自主研发的 被评为 “中国心”年度“十佳发动机”的GW4B15发动机，该发动机搭载CVVL连续可变气门升程技术、可靠的涡轮增压器、燃油缸内直喷技术、进排气双VVT以及缸盖集成排气歧管技术的组合下，实现高效的动力输出。在1400rpm时即达到最大扭矩，且最大扭矩达到285N•m，并可持续输出至3000rpm。

传动系统匹配的同样是长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器，曾获得“世界十佳变速器”的殊荣。这款7DCT变速箱在试驾中的表现十分出色，换挡反应迅速，平顺性也很不错。

除此之外，哈弗H4还有一款搭载1.3T发动机的车型，采用的是格特拉克的7速湿式双离合。

“百里湖光小洞庭，天然图画胜西湖”，抚仙湖奇丽美妙，而在这山水之间纵情驰骋的哈弗H4亦是一道靓丽的风景线。蜿蜒的抚仙湖环路，3公里的连续弯路，哈弗H4始终轻松应对。H4所采用前麦弗逊式独立悬架/后双横臂式独立悬架的设计，极大的保证了车辆的操纵稳定性及行驶平顺性，美中不足的是，H4的悬挂相对较硬，虽然在过弯时能提供良好的支撑，但路感反馈过于清晰，加之此次试驾的路况相对一般，长途驾驶想必会增加不少的疲劳度。

哈弗H4还提供了“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式，实测下来，1.5T的动力表现尚可，正常模式下急加速的反应有一定的延迟，经济模式下延迟更严重，运动模式的表现会有所好转，但依旧无法达到“指哪打哪”的境地，可能是为了保持更好的换挡平顺性所做出的一定牺牲吧。

安全是购车时不可忽视的重要指标，也是哈弗的核心要素。哈弗H4运用3DP车身安全设计理念，从“乘员、行人、车辆”三个维度，实现全方位防护。H4采用高强度高效能吸能一体式安全车身设计，超高强度侧面立柱，车身应用了大量高强钢及热成型钢，热成型材料应用比例达4%，高强钢应用比例达到67%，并使用激光焊接技术对关键部位进行加强设计。

哈弗H4还配备了博世第九代的ESP车身电子稳定系统，该系统集成了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统，在连环弯道等极易发生转向不足或转向过度等失控情况下，可以通过多个传感器来监测车辆的状态，并借助车轮制动来调整车辆姿态。方向盘的指向性很好，H4提供了轻便、舒适和运动三种转向力度的调节，以笔者个人而言，舒适是最合适的力度，轻便和运动都会显得偏轻或偏重。

哈弗H4的配置十分丰富，除了像自动空调系统、座椅电加热、一键启动+无钥匙进等舒适性配置外，安全配置方面，哈弗H4配备了全方位六安全气囊，哈弗H4还配备了360环视系统，无缝拼接适时图像信息，盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统以等高科技安全配置，甚至还配备了同级独有的四轮通风制动盘，说是武装到牙齿也并不过分。

值得一提的是，哈弗H4的盲点监测系统装配在了A柱的车门内侧位置，在笔者看来这样的设计优于很多车型上选择的安装在反光镜上的设计方式，这样做的好处可以让驾驶者不用转移视线，就可以看到闪烁的灯光提示。

驾驶起来舒适随心的哈弗H4与夹杂着清凉水珠的春风撞个满怀，惬意的游走在环湖公路上，坐在车内，抬头就是瓦蓝蓝的天，软绵绵的云，简直不能再惬意。此次试驾大约100公里的路程，平均时速在30-40之间，表显油耗为7.5，可以令人接受。

总结

哈弗H4的出现也终于把哈弗H1-H9给集齐了。哈弗H4作为哈弗品牌重磅推出的一款紧凑型SUV，总的来看，H4符合主流审美的外观设计、科技感十足的内饰和丰富的配置使其具备了成为哈弗下一款爆款车型的条件。就产品的角度而言，哈弗H4作为一款安全实力派的紧凑型SUV，有机会凭借着扎实的产品力在市场上对长安CS55、荣威RX3等车型带来冲击。

从市场的角度看，H4的出现弥补了哈弗在H2和H6之间这个区间的车型空白，前不久哈弗H4公布了11-13万的预售价，以以往的经验来看最终的售价会有一定的惊喜，产品已经足够出色了，H4在市场上能有多大的作为，就要看最终能有个什么样的价格了。