凤凰网汽车

中国品牌正在迅速崛起，从SUV市场中国品牌快速增长的市场份额就能够看出，长城哈弗、长安CS75、吉利博越等当红车型就长期霸占中国SUV销量榜单的前列。最近一两年波帆则发现这些中国品牌大腕儿正在将战火引入“A级车”市场。从北汽绅宝D50、吉利帝豪GL，荣威i6再到波帆最近在深圳试驾的网红车型第二代逸动，中国A级车军团将助力中国品牌的发力，让A级车市场变得更加精彩。合资品牌A级车最具代表性的英朗、速腾、科鲁兹等车型也会因此面临着强力的挑战。

深圳初见“网红”逸动 印象特别深刻

 2018年3月初，在破冰融雪的初春，赶在第二代长安逸动上市之前，波帆提前对新车进行了试驾，体验了这款对长安汽车和整个中国汽车品牌阵营都有着重要意义的第二代逸动。作为初代逸动的继任者，它能否再一次破局而生、力往狂澜呢？在波帆眼中，第二代逸动极具成为“网红”或“爆款”的潜质，也让波帆对它未来的表现充满了期待。

向上直接PK英朗、速腾、科鲁兹

说到经典的家轿，大多数人脑海里浮现出的第一画面都是一众合资车型，其中分别在颜值、超控性能、性价比上很具代表性的英朗、速腾、科鲁兹更是出现频次最高的几款车型。这三款属性明显的车型清一色的都是A级轿车，正是第二代长安逸动将要与之竞争的车型。但合资车绝非铁板一块，之所以会取得目前的市场地位，是因为他们在外观内饰、性能操控、性价比上树立了自身鲜明的形象，并利用这些特征和优点圈粉无数，最终积淀出了优秀的品牌号召力。那么，以第二代逸动为代表的中国品牌轿车要实现破局，就必须在这些方面展现出与这些代表车型相当、甚至超出他们的实力。那么问题来了，第二代逸动具备这样的素质了么？以下，我们一起解读。

大一号的第二代逸动总爱“以大欺小”

严格意义上讲，第二代长安逸动属于比英朗、速腾、科鲁兹等合资主流紧凑级家轿高半级的A+级轿车，车身长宽高较“速、英、科”等车型都大上不少。在中国这个讲究乘坐空间的市场，第二代长安逸动可谓“一寸长一寸强”，占尽了先机。从我们试驾的实际体验上看，第二代长安逸动的空间变现也确实要比市面上绝大多数A级车都要大一些，身高175cm的小编调整好驾驶坐姿，第二排都能跷二郎腿了，座椅厚实柔软而且后排中间座位的地板几乎纯平，能最大限度保证乘坐的舒适性。

内饰方面，第二代逸动车内类肤、针织材质的使用高达55%以上。座椅、门板内侧上大面积的软质材料加上缝线工艺不仅让触感更舒适，也让内饰的质感更显档次。高配车型“摩卡棕”的座椅配色更让第二代逸动有了几分豪华车的高级感。更大的空间和更好的用料使得第二代长安逸动在隔音降噪的处理上也有着比“英、速、科”更好的表现。反观主流合资精品车基本是搪塑加硬塑料组合的内饰用料方案，在档次感的营造上有所欠缺。另外，第二代逸动的Forest Air森林空气净化系统，拥有多重净化防御技术。可对PM2.5和有害物质深层净化。开启3分钟，车内空气从PM2.5浓度高达750ug/m3的重度污染状态，降低到23ug/m3以下森林空气品质。在如此注重身体健康的今天，是一个非常值得拥有的配置。以上来看，第二代逸动在乘坐空间、内饰质感、驾乘舒适性上都强出“英、速、科”等主流合资轿车不少。

颜值绝对是中国军团的加分选项

因为每个人的审美都存在差异，一直以来车的外观都是见仁见智的存在，没有严格的标准去评判。抛开美丑不谈，如果你对车市有所了解，不难看出问题。目前在售的2018款科鲁兹是2016年推出车型的年份小改款，较2016年上市的车型外形设计基本没有改变；别克英朗目前最新的2018款的轴距为2640mm，和2015款别无二致，实则也是中期改款换脸车型；大众速腾2018款2651mm的轴距更从2012年以来保持到现在一丝未变。而第二代逸动是长安全新家族化设计语言下的第二台重量级战略车型，外观造型和此前上市不久的睿骋CC一脉相承，其外观设计是长安品牌旗下轿车在未来很长一段时间主打的家族设计。事实上，第二代逸动确实能让人在看到它的第一眼就产生强烈的好感。

在日新月异的中国汽车市场，特别是个性突出的90后慢慢成为消费主力的当下，速腾、英朗、科鲁兹在外观上将难以满足市场的需求。第二代逸动则是全新换代车型，相较初代逸动已是脱胎换骨，且采用了长安全新家族化设计语言，能确保车型在将来很长一段时间里都处于时代的前沿，对于讲究个性追求时尚的年轻消费者会更有吸引力。

配置高、科技高才更符合中国消费习惯

高配置一直都是中国品牌汽车收获销量的一大法宝，这一优良传统在第二代逸动上也得到了很好的诠释。就拿第二代逸动配备的分辨率高达1920*720的10.25英寸高清液晶显示屏来说，这让在互联网环境上成长的年轻群体就感到非常好用，再加上in Call 3.0智能车载互联系统，集成收音机、多媒体、电话、导航、语音控制、在线资源、个性化设置等多项功能。随车终生免基础流量的在线高德地图导航可以与微信互联分享车机导航行程，升级地图更是像升级手机APP一样简单。

此外，第二代逸动的车机还支持支付宝接入，进入停车场时及时提醒，离场时免密轻松支付。强大的在线语音系统可控制导航、天窗、空调、多媒体、电话、空气净化、行车记录仪拍照，语音搜索在线天气、股票、新闻等生活资讯，而“速、英、科”在车联网技术的运用上就逊色很多了，在用车的便利性上第二代逸动有着压倒性的优势。此外，第二代逸动还配备了支持静止激活和排队功能的ACC with Stop/Go 全速自适应巡航系统、带记忆功能的主驾驶席电动座椅、防碰撞预警、PAB预警辅助制动系统、支持语音拍照功能1920*1080分辨率的原厂高清行车记录仪、右侧盲区可视系统、TPMS直接式智能胎压监测，这都是该级别车型上极少拥有的配置。对于越来越务实的中国消费者而言，第二代逸动有着比速腾、英朗、科鲁兹更适合每天都要应对复杂道路状况的中国消费者。

（第二代逸动10.25英寸1920*720高清中控大屏）

（一汽大众速腾2018款 6.5英寸中控屏）

动力总成有亮点，但还需增援补强

第二代逸动搭载了Blue Core1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，通过以上表格一目了然，第二代逸动的最大功率和峰值扭矩较其他两辆同样采用自吸发动机的车型都有明显的优势。和全系采用涡轮增压发动机的2018款别克英朗主销车型相比，虽然第二代长安逸动的最大扭矩168NM比搭载涡轮增压发动机的英朗略小，但第二代长安逸动的Blue Core发动机在1000转/分时扭矩输出即可达130N•m，低扭起步加速能力会更加出色。

第二代逸动匹配的是日本原装进口爱信第三代6AT自动变速器，通过优化传动降低17%扭矩损失，实现高达95%的传递效率，可在0.8s内完成平滑换挡，带来出众的动态性能、效能和驾驶舒适度，35.6米的100-0制动距离更是以给驾驶者强烈的信心。实际的驾驶体验，第二代逸动也是表现最均衡的。

总结：第二代逸动+逸动DT+第二代逸动XT=中国轿车市场后合资时代

在波帆看来，目前合资“三剑客”还能维持现在的销量，很大程度上是因为价格的让步，其实已经与中国品牌短兵相接了。就目前所公布的8-11万的预售价来看，第二代逸动是极具性价比优势的，而新加入的逸动DT则面向基础家用型产品市场，以经济性和适用性满足用户的消费需求，凭高性价比产品优势参与到入门级家轿市场竞争中。逸动家族还有一名运动健将“逸动XT”，不久的未来，就会面世，这将进一步丰富并补充逸动家族产品线，以立体攻势冲击合资品牌占据主导地位的轿车市场，实现“破局”和“变革”，最终引领中国轿车市场进入后合资时代。