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活动丨日系双旗舰的野望，试驾全新雷克萨斯LC & LS

2018年03月14日 20:28:34

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来源：童济仁的汽车评论

原标题:活动丨日系双旗舰的野望，试驾全新雷克萨斯LC & LS

2018开年伊始，雷克萨斯携旗下旗舰级豪华轿车全新LS及旗舰轿豪华GT轿跑全新LC在华上市。一时间，关于这个源自东方、生于北美的豪华品牌在旗舰车型上的突破引起了广泛的议论。

然而，车毕竟是要用来开的，上市两个月后，笔者得以在山水画大家黄公望的隐居地——杭州富春山居近距离感受雷克萨斯双旗舰的魅力。带着心中的疑问：两款车型究竟代表了雷克萨斯怎样的野望？我开始了试驾的征程。

童济仁汽车评论编辑丨查理

▎全新雷克萨斯LC：首先是一台雷克萨斯，然后是一台跑车

说到LC，无法绕开的是它的设计。在2011年的纽约国际车展上，雷克萨斯发布了全新的LF-GH概念车即现款雷克萨斯GS的雏形，其首次采用了纺锤形进气格栅，与印象中雷克萨斯中庸低调的外形相去甚远，在当时备受争议。然而一年后的北美车展，雷克萨斯再次推出了一台名为LF-LC的概念车，斩获Eyes On Design设计大奖，也让一切非议偃旗息鼓，它便是全新LC的前身。

对于全新LC的外观设计，笔者认为用锐利和优雅两个词即可概括。车身上随处可见的“L”形设计元素，使得这台行走的概念车在杭州的烟雨中吸睛无数。坐进车内，相比外观的大胆惊艳，内饰则显得“朴实低调”了许多，但车内随处可见的细腻皮质和车顶的Alcantara材料还是会给到你不小的满足感。

LC是基于雷克萨斯全新豪华后驱平台GA-L打造的首款车型，目前在中国市场销售的只有混动版本LC 500h。其搭载了一套3.5L混合动力系统，值得注意的是其传动系统，在行星齿轮结构的变速机构E-CVT后面创造性地串联了一台4速自动变速箱，模拟10个挡位。

为了在全新LC低矮流畅的车身线条下塞下这套系统，同时保持车辆的重心尽可能地靠近驾驶者，背后的工程师团队着实费了不少力。记得去年负责开发全新LC 500h混动系统的工程师大岛康嗣接受采访时，在听到媒体对这套系统及其背后开发所付出努力的肯定后，这位履历丰满的工程师当场落泪，研发背后的压力之大、研发成功后的百感交集可见一斑。

全新LC并不是一辆狂躁的赛道机器，雷克萨斯给予它的定位也是豪华GT轿跑，所以在日常巡航驾驶时，全新LC低速时的纯电行驶和安静的座舱甚至会让我忘了这是一台跑车。在舒适模式下，油门积极性一般，配合精准的转向和低矮的坐姿，全新LC足以在灵隐绿树环绕的弯道上得到轻松驾驭。

即使当切换到运动或运动+模式后，全新LC的优雅依然没有丢失。虽然此时动力响应变得十分灵敏，降挡积极，深踩油门后，耳边传来发动机低沉悦耳的咆哮，恰到好处的推背感也能紧紧地把我按在座椅上，但我的内心却丝毫没有紧张。当深踩刹车时，耳边传来动能回收装置汩汩的电流声，这是只有雷克萨斯跑车才能带来的奇妙体验。

全新LC很好地诠释了“这首先是一辆雷克萨斯，然后才是一辆雷克萨斯跑车”的精髓。

▎全新雷克萨斯LS：从追逐标准到创造标准如何实现？

作为雷克萨斯的轿车旗舰，以1989年那支著名的香槟塔广告为标志，LS帮助这个年轻的品牌逐渐打开了市场知名度。在行政级别轿车所要求的静谧、平顺等方面赶超竞争对手的水准后，雷克萨斯在全新LS上的野望一览无余：打造一台来自东方的独一无二的旗舰。

这意味着当下几乎由BBA把持的旗舰豪华轿车标准需要被重新树立，全新雷克萨斯LS必须能在某些方面突破潜在消费群体的想象，带来更大的颠覆和冲击。

事实证明，全新雷克萨斯LS做到了这一点。它所展现出独一无二的艺术感、设计感让人过目不忘。比如车内的鹤羽折布和凌光切子饰板，由匠人经传统工艺手工打造。与其它品牌偏好使用珍贵的材料不同，鹤羽折布和凌光切子的原材料就是普通的布和玻璃，但是背后精巧的工艺同样赋予了其极大的价值。此外在车内氛围灯的选择上，雷克萨斯以日式灯笼为灵感，为全新LS的车厢布置了温暖祥和的氛围，在一众姹紫嫣红的车型中独树一帜。

在现场播放的几支介绍这几处设计的TVC中，雷克萨斯在开头使用了“Stories of Brave Design”的标题，在笔者看来，在西方旗舰的设计已经在市场中形成思维定势时，没有随波逐流的确需要很大的勇气。

在外观设计上，如果说之前的LS是一头中庸、可靠且稳当的老黄牛的话，那么全新LS就是一头削尖了犄角，满身是紧致肌肉线条的斗牛，其在锐利精致之余，还散发着作为旗舰豪华轿车的压迫气场。

新LS与LC同样基于GA-L平台打造，同时此次笔者试驾的LS 500h车型也采用了与LC 500h相同的混合动力总成。与LC 500h相比，LS 500h在保留了平顺的同时，在滤震和NVH上表现更为突出。其搭载的空气悬挂在驾驶者上下车时会自动抬升方便进出，对于路面上明显的坑洼也能有效过滤，车辆行驶质感无愧于这个级别的水准。至于NVH，当你驾驶着全新LS从雨幕中一头钻入隧道，车厢内能听到的仿佛就剩下一点的风噪和呼吸声，令人惊艳。

▎小结

2017年，雷克萨斯全年在华累计销量达132,864辆，同比增长22%，创下在华年销量历史新高。其中，智·混动车型的销量占比达到26%，在所有的豪华品牌中，能将混合动力车型作为主力销售的，除了雷克萨斯没有第二家。而在这一基础上推出双旗舰全新LS和LC，全新研发的多级全混动科技带来的不单单是传统印象中的环保，更是驾驶性能上的提升。